空调制冷系统进水维修怎样处理
前几天维修一台美的1.5P空调，就是空调拆下来的时候没收氟，阀门也没关，放置几个月之后，空气中的水进入空调中，我是先加点氟进去让它运转，然后再用一个800W的大冷柜的活塞式压缩机抽空，最后再高压连接管那接一个过滤器，加氟之后空调运转正常，过了两天后去拆下过滤器。
压机卡缸可以用大电容让它强行启动，实在不行把运行和启动反过来插转后再调过来，反复多几次还有什么不完整的其他的高手可以指点
造成汽车空调制冷系统不制冷的故障现象的原因有哪些？
压缩机烧毁。
压缩机启动电容老化。
室外风机电机电容老化。
室外风机电机损坏。
系统管路冷媒泄漏。
供电电压过低。
主控制板故障。
铜管严重变形等。
汽车空调制冷系统的工作原理：汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。
各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。
制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程：压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。
放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。
节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。
吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。
在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法——仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。
如何判断空调维修人员是否加够空调制冷剂?
可以通过以下方法判断氟利昂是否足:1.用手触摸气管阀门无明显发干的凉感。
一旦缺氟，导致蒸发器内制冷剂的沸点降低，使该阀的制冷剂热度增大，阀门的温度升高。
2.液管阀门是否结霜。
一旦缺氟，导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。
3.打开室内机面板，取下过滤网，可发现蒸发器仅少部分结霜。
这是制冷剂不足、制冷面积相应减小的结果。
4.室外机排风无热感。
原因是制冷剂不足，导致冷凝压力及温度降低。
5.排水软管排水很少或根本不排水。
原因是蒸发器制冷面积减小，结露面积也减小，凝结水量降低。
6.室外机气液阀门有油污。
原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，制冷剂从漏点溢出后油污附着在漏点周围。
7.从室外机充氟口测量的压力低于0.45MPa。
原因是制冷剂不足，导致蒸发压力下降。
另外，如果液管阀门结霜，说明缺氟严重；只有气管阀门结霜，说明略微缺氟或环境温度过低；两个阀门都结霜，说明系统有二次节流现象.
空调冷媒泄露如何维修麻烦吗
1、处理如下：（1）查漏：空调漏的地方，一般是阀口接头没有拧紧或松动了，或是室外铜管某个位置破了，先处理好。
（2）加制冷剂，要在运行时加，要不你不知道它到底是漏了多少制冷剂了。
2、若是螺丝松了自己是可以处理的，如果焊接地方漏的话那只能找专业维修人员来处理了。
3、维修人员会把你空调制冷剂全部放掉，然后在焊接漏氟漏油的地方，焊接完成之后要用氮气吹一下空调系统，然后用真空泵抽真空在加油加氟。
4、判断制冷剂泄漏的方法：打开空调室内机的机壳面板，并拆下空气过滤网工栅，然后观察蒸发器的结霜面积大小。
如果发现蒸发器表面只有小部分区域产生积霜。
这说明空调内制冷剂已严重不足或已产生局部泄漏。
这是因为当管路内循环的。
