空调系统油堵怎样维修
建议把系统管路内所有冷媒排放掉，放出尽可能多的冷冻油，用高压氮气反复吹洗管路，之后再用同种制冷剂反复吹洗管路内部。
更换干燥过滤器，加注适量新冷冻油之后用真空泵抽真空，保负压合格后重新加注标准量的同种新冷媒。
油堵一般发生在毛细管段。
强制将空调工作在制热状态下，用热风枪对毛细管进行加热(也可用氧焊枪进行加热，但温度千万不能过高，否则有烧穿或烧熔毛细管造成堵塞的危险)。
加热数分钟后，关闭毛细管阀门收氟。
十分钟左右关闭粗管，完成收氟工作。
停机静静地呆着十分钟。
打开高压阀门使制冷剂快速充入室内机。
打开低压阀门。
使空调工作在制冷状态，发现故障有所好转。
继续用热风枪对毛细管加热。
直到制冷正常。
再进行一次收氟过程，即可交付使用。
如遇到严重油堵。
可多进行几次收氟过程。
对毛细管的加热时间可酌情延长，一般都能够排除故障。
数分钟后停机休息一会儿，让空调在制热状态工作。
如此反复几次，排除油堵后。
油堵现象就会消失，数分钟后又进行制冷。
空调维修的重点。
收氟过程是为了将室内机管道中的冷冻油回收到压缩机里，所议不能在看到空调正常后，忽视这一步工序。
将空调工作在制冷状态下，利用冷凝器温度高、压力大的特点，对室外机管道进行冲洗；工作在制热状态下，对室内管道进行加热冲洗，同时配合热风抢对毛细管和热，如此制热—制冷反复工作几次，利用冷凝器内氟利昂高温高压的特点，使聚集的冷冻油温度升高，流动性变好，利于冲开。
空调后面那条管滴水怎么回事
空调室外机体上滴水的原因（空调的连接管）：
空调在运行时 制冷剂流回压缩机那段低压管路，在进入外机后就没做保温隔热处理，管温达到露点温度结露多了就会滴下来，一般的滴水量较少的。
空调排水管滴水的原因：
压缩机在工作时，会产生冷功，而制冷剂经压缩产生冷功时，会向外泄放冷功，故在传输冷制冷剂的管道和冷凝器表面温度极低。
大气中富含饱和水蒸汽，这些水汽和大气其他成分一样，有趋冷的特性。
水汽向管道及冷凝器不断集中和受冷形变的结果，是它由气态变成了液态，于是你看到外机“滴水”了。
（一般空调的排水量较大，空调持续运转一天估计可以产生50斤左右的水）
空调在制冷时，由于氟利昂的蒸发吸热，蒸发器的表面温度，大大的低于这时候室温的“露点”温度，空气中的水蒸气就冷凝成为液态的水。
一台普通分体式空调，在天气比较潮湿的时候，一个昼夜，可以产生满满一桶水，
这和空气中的水蒸气，在冰箱的冷冻室结霜，在冷藏室成水是一个道理，只是冰箱里面没有源源不断的水蒸气供给，才没有这样大的水量。
由于水蒸气在由气态转化为液态时，要吸取大量的蒸发潜热，在天气比较潮湿的时候，空调的降温效果大大降低，我是做过观察和计算的，原因就是上述的理由，形成水珠沿排水管滴滴到外面。
空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会变成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因 正常现象，放心使用吧我是电工
正常
空调后面那条管滴水怎么回事
空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会变成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因
正常现象，放心使用吧我是电工
空调室外机体上滴水的原因（空调的连接管）：
空调在运行时 制冷剂流回压缩机那段低压管路，在进入外机后就没做保温隔热处理，管温达到露点温度结露多了就会滴下来，一般的滴水量较少的。
空调排水管滴水的原因：
压缩机在工作时，会产生冷功，而制冷剂经压缩产生冷功时，会向外泄放冷功，故在传输冷制冷剂的管道和冷凝器表面温度极低。
大气中富含饱和水蒸汽，这些水汽和大气其他成分一样，有趋冷的特性。
水汽向管道及冷凝器不断集中和受冷形变的结果，是它由气态变成了液态，于是你看到外机“滴水”了。
（一般空调的排水量较大，空调持续运转一天估计可以产生50斤左右的水）
正常
空调在制冷时，由于氟利昂的蒸发吸热，蒸发器的表面温度，大大的低于这时候室温的“露点”温度，空气中的水蒸气就冷凝成为液态的水。
一台普通分体式空调，在天气比较潮湿的时候，一个昼夜，可以产生满满一桶水，
这和空气中的水蒸气，在冰箱的冷冻室结霜，在冷藏室成水是一个道理，只是冰箱里面没有源源不断的水蒸气供给，才没有这样大的水量。
由于水蒸气在由气态转化为液态时，要吸取大量的蒸发潜热，在天气比较潮湿的时候，空调的降温效果大大降低，我是做过观察和计算的，原因就是上述的理由，形成水珠沿排水管滴滴到外面。
热的空气接触到空调的蒸发器后，空气中的水分会冷凝成露，多了就会通过排水管流出，正常现象。
排室内 内机冷凝水用的！正常的！
