简述汽车空调压缩机和电磁离合器的常见故障及检修方法。
如果有电到离合线圈，线圈没有磁力，离合不工作，那线圈有问题，必须更换假如电路没问题，线圈有磁力的话，不防考虑下离合器与皮带轮的间隙是否符合标准工作原理和普通的电器一样，符合一正一负，有电到线就可以另外，电流或电压过高都会导致损坏，或电磁线圈有开路或短路现象都会导致损坏
离合器操纵机构的维修方法有哪些
按照操纵动力不同，可以将加油车的离合器操纵机构分为人力式和气压助力式两种，前者以驾驶员脚踏板力作为唯一力源，后者则以发动机驱动空气压缩机产生的压缩空气为主要力源，辅助人力操纵离合器。
人力式操纵机构又可分为机械式和液力式两种。
（1）机械式操纵机构具有结构简单、制造成本低、故障少等突出优点，因此广泛运用于轻、中型载货汽车和客车上，既可以采用杆系传动，也可以利用绳索传动，前者关节多、摩擦损失大、布置比较困难，后者布置灵活，但钢索寿命较短、拉伸刚度小，只适用于微型和轻型车辆。
（2）液压操纵机构具有摩擦阻力小、质量小、布置方便、接合柔和等优点，广泛运用于轿车和传动距离较长的大型客车上。
（3）在重型车辆个由于所需要传递转矩的增大，离合器压紧弹簧刚度增大，往往使得单凭人力分离离合器非常费力，发动机带动空气压缩机作为操纵系统的主要力源，驾驶员人力作为辅助力量，形成气压助力式操纵机构。
它既可以装备在机械式操纵机构中，也可以设置在液压式操纵机构中。
气压助力效果应该与踏板力（行程）成比例，以使驾车者能够准确感知和控制加油车离合器的接合与分离。
影响加油车的离合器技术状况变化的因素有以下几个方面：（1）摩擦衬片的磨损超过允许值，造成压紧弹簧工作长度增加，摩擦力矩减小，后备系数降低。
（2）由于压紧弹簧长期使用，因疲劳引起弹力减弱。
（3）摩擦衬片材料表面清洁程度低，如有油污、脏物，使摩擦因数降低。
（4）离合器压盘工作面磨损与表面粗糙度有关。
（5）离合器踏板的自由行程变化后未及时调整。
汽车空调电磁离合器线圈温度高为什么会烧离合器?
首先你要明确烧线圈到底是不是电磁离合器故障所引起的。
电磁线圈本身的热负荷能效就非常大，不会轻易烧掉，除非是安装了不合适的线圈或者是在电磁线圈的供电线路中出现了短路，而且供电量过大，先烧的是保险或者压缩机继电器，而不是线圈。
所以请你先检查下离合器压盘是否没有按力矩拧紧或者是否出现了打滑现象，由于摩擦生热反而使线圈温度过高所引起的故障现象。
