1.「故障案例」雪铁龙世嘉空调有时候不工作！
车况：
雪 铁 龙 世嘉，配置1.6L发动机和手动变速器，
VIN：LDCC13L25A××××××，由于空调有时候不制冷进厂维修。
故障诊断：
车来到厂的时候，空调系统没有任何故障现象，开空调后空调正常工作，风扇转，制冷。经过多次试车运行空调仍然没有故障现象出现。此时查看发动机数据流，只有一个制动相关的故障码，但此故障码与空调不工作完全没有关系。
车到厂当时存在故障码，但是空调正常工作，发动机数据流也没有任何的问题。空调授权状态：是，冷媒电路压力15974.16bar（正确单位应该是mbar，约1597k Pa， X431PRO系统单位设置错误），冷却液温度正常，如图173所示。
因为该车主新接手此二手车，有可能对该车的操作不熟悉。
其描述故障产生主要集中在天气热、室内外温度高的时候，由于当时没有故障现象，车主把车放在厂里等候检修。
第二天早上10点左右再次对该车进行检测，启动车辆，开空调，看到冷却风扇转，也制冷，对车辆进行原地加速，空调一直正常工作，此时再次怀疑是否车主忘记开空调开关导致空调不工作故障。经过多次试验，仍然为空调一直正常工作，只有把车开到阳光照射的地方，等下午天气更热时候再检测了。
下午1点的时候，外面温度为34℃，再次启动车辆对空调系统进行检测，启动车辆，开空调，过3s左右听到压缩机吸合的声音，去看风扇低速运转，用手摸空调高压管进膨胀阀前那段，发觉只是有点暖，不烫手，证明空调冷凝器散热效果可以。
又试了几次，都正常。猛然想到试车的时候发动机一直是怠速运转，试着把转速提高到3000r/min 10s左右，松开加速踏板后，故障现象出来了，风口中出来的风不再是冷的了，而是温的，难道压缩机不工作了？
过去一看，果然压缩机不工作了，但是风扇还是低速转着。这时候查看数据流，结果什么都正常，就是空调授权项为“否”（如图174所示）。看到这个数据流大概已经明白是哪方面原
因了，发动机ECU不指示空调工作。
发动机ECU不指示空调工作的原因为空调工作条件不具备，大体有：
① 发动机有重大动力故障；
② 发动机存在有影响动力的故障码；
③ 发动机检测到水温高；
④ 发动机检测到空调压缩机压力过高或者过低；
⑤ 发动机ECU本身或者其他发动机电路故障。
通过对数据流以及车辆动力的检测，对照该车有时候空调工作几天都不会有故障产生，发现①②③原因不存在，怀疑是由于冷媒压力过高造成了发动机ECU不指示空调工作，于是外接冷媒压力表检测，结果发现当发动机ECU接收到图174的压力（2000k Par左右）的时候，实际管道压力仅为1740k Pa左右，相差300k Pa以上，如图175所示。
难道真的是由于发动机ECU接收了过高的压力造成的空调故障，于是等空调压缩机再吸合的时候，仔细观察ECU接收到的空调压力，发现每次当ECU接收到空调压力超过2520k Pa的时候，发动机ECU不再指示空调工作，直到压力回到1400k Pa左右才又指示空调压缩机吸合。
故障排除：
更换空调压力传感器（不用更换冷媒），再观察数据流，数据流里面的压力数据比实际压力略低，经过多次加速到3000r/min，ECU接收到的空调压力没有达到2520k Pa以上，也就没有发现空调压缩机不工作的现象，故障解决。
故障总结：
（1）为了更好地保护空调压缩机，近年来许多车系已经把空调压力开关更换成了空调压力传感器，即传感器的电阻值会随着加在其上面的压力改变而改变。这就要求我们维修技术人员在维修此类空调的时候更加注重数据流的分析，许多问题能够从数据流中找出故障迹象；
（2）此车故障产生的时候，我们在充分了解空调工作原理的基础上，通过对数据流分析很快得出结果（空调故障出现后不工作时候，通过观察数据流，5min就找到了空调不工作的
原因）；
（3）对于此类软故障（没有故障码），我们要对照实际数据与ECU接收到的数据进行对比，而不能单独就ECU里面接收到的数据进行分析与诊断。
2.原来汽车空调出这种故障，只需200元就能搞定！
还不到7月，大家已经领教了炎炎夏日的温度，为了让你的爱车更好地迎接夏天，一定要先调试好车内空调系统。
———–言归正传 案例来了———-
今天的主角是大众迈腾 2008款，据车主崔先生反映空调不制冷，今天这个天气开车，人都快成葡萄干儿了！
听完车主自述，我的车车汽车诊断师认为应该对该车的空调系统做全面检测。
那么，就请各位看官跟着小编一起看看我的车车汽车诊断师孙医生是如何为该车空调系统做体检的。
检测过程
接上电控系统诊断仪，对空调系统进行检测，检测结果无故障代码；
接着，使用空调故障诊断仪对此车空调系统进行测量，结果显示制冷剂留存量正常；
最后，检测压缩机供电电压，也正常。
一般到这一步就可以确定是空调压缩机的故障了，都会直接建议换压缩机总成，价钱在3000以上。
那么最终我的车车汽车诊断师孙医生确定的问题是什么呢？
检测结果
通过以上三步检测，确定不是电路、传感器和制冷剂的问题，那么很有可能就是压缩机本身有问题，一般压缩机损坏会有异响。根据经验，我的车车汽车诊断师最终确定是因为压缩机电磁阀故障，导致压缩机不能正常工作。
亲们，并不是压缩机故障，而是压缩机电磁阀的故障！
那么只需要更换压缩机电磁阀就可以解决问题了。
应车主要求，我们为其更换了全新的压缩机电磁阀。
再为该车加上制冷剂。
最后，测量出风口温度为5度，确定此车空调不制冷故障排除，可以正常使用了。
最终，车主花费200多元买了压缩机电磁阀，就解决了空调问题。
哪病修哪，小病绝不大修，大家在平时修车过程中一定要注意，别掉进这样的坑！
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3.雪铁龙世嘉显示屏总报警“请加注冷却液”，补水壶里冷却液不缺呀
VIN：LDCC13T24D1××××××。
行驶里程：86350km。
车型：配置1.6L发动机（NFP）、AL4变速器。
故障现象：客户反映一个月前车辆因前部碰撞，在某修理厂事故修复后，发动机运转和车辆行驶都很正常，就是仪表小显示屏总报警“请加注冷却液”，维修师傅检查找不到冷却液液面传感器，水箱和补水壶里的冷却液也不缺，不影响车辆的行驶，去了几次修理厂结果都是无功而返，后来经朋友介绍来到本厂检修。
故障诊断：维修技师在打开点火开关和发动机运转时，转向盘前面的多功能显示屏都常显示“请加注冷却液”（如图1所示），检查冷却系统无泄漏现象，发动机水温在正常范围，也无高温迹象。
图1 仪表显示
对冷却液循环系统进行放气处理后，多功能屏还是显示“请加注冷却液”。用诊断仪检测发动机控制单元，无冷却系统方面的故障存储。检查时发现该车没有冷却液液位传感器，冷却液面高度正常，说明冷却系统报警问题不在发动机冷却液循环方面，分析故障与发动机冷却系统的信息电路方面有关。
下面先了解一下雪铁龙世嘉NFP型发动机冷却系统电路的工作原理。
（1）世嘉NFP型发动机冷却系统电路主要组成部件
发动机冷却系统电路主要部件的安装位置（如图2所示）。
图2 冷却系统电路的主要组成部件
世嘉NFP型发动机ECU，安装在蓄电池左侧，它根据发动机冷却液温度、空调制冷剂的压力和自动变速器的油温来控制冷却风扇的低速或高速旋转。
发动机冷却液温度传感器，安装在发动机出水室上，它将发动机冷却液温度信息传递给发动机ECU。
空调制冷剂压力传感器，安装在发动机舱右侧空调制冷系统的高压管道上，它将制冷剂压力信号传递给发动机ECU。
自动变速器油温传感器，安装在自动变速器壳体内电磁阀的线束上，它将自动变速器的油温信号传递给自动变速器ECU，自动变速器ECU将油温信号通过CAN高速网传递给BSI和发动机ECU。
冷却风扇调速模块，安装在冷却风扇右侧，受发动机ECU控制，对调速模块实现对冷却风扇进行调速操作。
发动机控制盒PSF1，安装在蓄电池左侧，发动机ECU根据各传感器的信号，为冷却系统中继电器提供电流，为冷却系统电路操作供电。
智能控制盒BSI，安装在仪表板的左下方，它主要通过CAN舒适网将发动机冷却液的温度信息传递给组合仪表和多功能屏显示出来。
组合仪表（0004），安装在仪表板上方，将发动机信息及其他信号显示在仪表板上，供驾驶员随时了解发动机信息，以告知驾驶员发动机冷却方面的工作状态及情况。
多功能显示屏（7215），安装在转向盘前面（正常安装在仪表板中央，该车增装导航后将多功能显示屏安装到转向盘前方），为驾驶员显示发动机冷却液方面的信息或故障报警提示。
（2）世嘉NFP型发动机冷却系统信息电路的作用
①将发动机冷却液的温度信息传递到组合仪表上显示出来，使驾驶员随时掌握发动机的冷却状态；
②根据发动机散热、空调制冷系统散热、自动变速器油散热的需要，控制冷却风扇低速、高速、延时低速运转；
③当发生发动机冷却液温度异常升高、发动机冷却液温度传感器或传感器线路损坏等故障时，控制冷却风扇高速旋转，同时，在组合仪表上发出报警信号，警示驾驶员采取相应的处理措施。
（3）世嘉NFP型发动机冷却系电路框图
世嘉发动机冷却系统电路原理的框图（如图3所示）及框图的说明（如表所示）。
图3 NFP型发动机冷却系统原理框图
（4）世嘉NFP型发动机冷却系统的电路原理图
世嘉NFP型发动机冷却系统的电路原理图（如图4所示），根据电路图对有关的故障报警系统分析如下：
图4 NFP型发动机冷却系统电路原理图
①在点火开关转至点火挡M时，点火开关通过导线（1065）将点火信号传送到智能控制盒BSI。智能控制盒BSI获得点火信号后，将全车的CAN高速网、CAN车身网、CAN舒适网等唤醒。
②全车网络唤醒后，在智能控制盒BSI的指挥下，CAN高速网传递发动机ECU（1320）控制冷却风扇（1510）所需的发动机冷却液温度信号、空调制冷剂压力信号和自动变速器的油温信号。
③发动机冷却液温度信号由冷却液温度传感器（1220）导线（1357／1366）→发动机ECU（1320）CAN高速网（9000／9001）→智能控制盒BSI CAN舒适网（9024／9025）→组合仪表（0004）CAN舒适网(9024／9025）→多功能屏(7215)进行工作。
④组合仪表（0004）获得发动机冷却液温度信号后，将此信号显示在仪表上，供驾驶员随时了解发动机冷却液温度信息。当发动机冷却液温度传感器（1220）或传感器线路损坏后，发动机ECU（1320）将无法获得发动机冷却液温度信号，为防止发动机冷却液温度过高，发动机ECU控制冷却风扇（1510）高速运转，同时多功能屏（7215）上显示“发动机温度故障：请停车”，组合仪表（0004）上显示“发动机冷却液温度高、STOP、发动机故障灯、SERVICE”等报警信号。
通过以上了解和分析，对冷却系统电路状态及线路进行检查。
检查组合仪表和多功能屏。对组合仪表（0004）和多功能屏（7215）进行检查，在发动机水温正常的情况下，多功能屏和组合仪表上没有显示“发动机冷却液温度高、STOP、发动机故障灯、SERVICE”等报警信号。只有多功能屏（7215）显示“请加注冷却液”，无其他异常报警显示，说明组合仪表和多功能屏没有故障存在。
检查冷却系统与报警有关的线路。按世嘉NFP型发动机冷却液温度信号的传递路线：发动机冷却液温度传感器（1220）→发动机ECU（1320）→智能控制盒BSI→组合仪表（0004）→多功能屏（7215）对线路及连接器进行逐一检查，检查结果是有关线束连接器无松动、脱落或损坏现象，有关线路的导线无断路、短路或损坏现象。
检查发动机冷却液温度传感器。根据世嘉NFP型发动机冷却系统框图说明，当发动机冷却液温度传感器（1220）或传感器线路损坏后，发动机ECU控制冷却风扇（1510）高速运转，多功能屏（7215）上显示“发动机温度故障：请停车”，组合仪表（0004）上显示 “发动机冷却液温度高、STOP、发动机故障灯、SERVICE”等报警信号。检查过程中没有出现冷却风扇高速运转和冷却液高温报警，可以排除“请加注冷却液”不是冷却液温度传感器损坏影响的。
检查发动机舱控制盒PSF1。维修技师打开发动机舱内PSF1控制盒罩盖，首先对PSF1控制盒内保险丝和线路进行检查，保险丝和线路无断路现象存在；检查PSF1控制盒内线路插接器无松动、脱落现象，连接的非常牢固；维修技师再逐个拔下28V线束插接器（如图5所示），
图5 拔下线束连接器
检查是否有进水的情况，拔下28V黑色插接器和28V白色插接器，插接器内端子无弯曲、损坏和进水现象；最后在拔下控制盒PSF1棕色28V插接器时找到了故障点，看到插接器座内部隔板脱落、隔板被压成碎片，同时发现该插接器的14号端子歪倒在25端子上（如图6所示），发生短路现象引发的多功能屏（7215）常显示“请加注冷却液”的故障信息。
图6 故障点
故障排除：清除控制盒PSF1棕色连接器内的隔板碎片，修复弯曲的14端子（如图7所示），消除14号端子与25号端子之间的短路现象，正确装复3个28V线束插接器。
图7 修复弯曲的14号端子
安装完毕后，维修技师打开点火开关，多功能显示屏（7215）不再报警，启动发动机长时间运转，多功能屏（7215）也不再显示“请加注冷却液”，控制盒PSF1棕色28V线路插接器座损坏引起的多功能屏常报警“请加注冷却液”故障彻底排除。
故障总结：从该车故障排除可以看出，事故车在修复过程中，由于维修技师安装PSF1控制盒插接器时，28V棕色插接器把PSF1控制盒座内隔板压碎，并将14端子压倒与25端子发生短路，同时，碎片导致插接器安装不到位，造成其他端子有接触不良现象（与以前有车曾经发生过PSF1控制盒的3个28V线束插接器进水时故障现象一样），留下故障隐患，导致“请加注冷却液”方面的故障报警。这种情况下无正常信号传递到CAN舒适网，将错误的发动机冷却液面信息传递给多功能屏（7215），显示“请加注冷却液”以告知驾驶人员冷却液位有问题存在的错误显示。在故障排除中，要求维修人员进行拆装时要细心认真，同时必须了解发动机故障系统结构和工作原理，对相关线路和部件进行细致的分析，认真的检查，才能准确的找到故障点，为客户快速排除故障。
表 世嘉发动机冷却系统电路原理框图说明
4.修车师傅：雪铁龙车型故障解析和处理办法汇总
我们每天都在为广大车主小伙伴回答各种用车、养车、修车问题，今天我们精选一些典型车型典型故障问题给大家看看，今天我们就来说说雪铁龙车型中遇到的故障问题。
1、 11年的雪铁龙世嘉，开了9万公里。最近出现踩刹车踏板有反弹。车速不快也就40到70km左右。而且踩刹车踏板也没用力踩就是平常那样踩。朋友说是ABS起作用。但是我也没用力踩啊，车速也不快。怎么回事啊？
汽车大师：你的车abs有故障了，建议你到修理厂用电脑读一下故障码，可能是哪个，传感器不好了，导致的。
2、雪铁龙C4L 1.8L去年九月左右出现冷车启动“哒哒哒”异响，启动后2-3分钟异响消失，11月保养换机油后问题消除。现在又出现这个问题，跟去年差不多时间出现，请问原因和根治方法？
汽车大师：没有根治方法就是保养时间公里数还有机油问题。机油流动性差了。就会出现气门响。热车后就把机油抽上来就可以了。
3、东风雪铁龙，2015年，9万公里，行驶过程当中有突然失去动力又恢复的情况，怎么回事啊？
汽车大师：建议清洗节气门喷油嘴，测下燃油压力。
4、雪铁龙专用汽油添加剂从没用过如果长时间不用会不会对发动机有不好的严重后果，如果用了，时间长了会对发动机有不好的影响吗？到底用还是不用好？
汽车大师：添加剂是对汽油充分燃烧的，对发动机没有什么影响的。
5、你好我的车是雪铁龙新世嘉我的车在开空调的情况下加油门会有类似电锯的声音，油门越大声音越大，但是我关了空调就没有了请问这是什么问题？
汽车大师：空调皮带或者空调压缩机问题。
6、雪铁龙1.6T发动机起停功能不灵敏现在是根本无法用？
汽车大师：起停系统的启用需要许多的条件，比如蓄电池电压，发动机温度，外界温度等，有时间还是去服务站检查一下。
7、东风雪铁龙世嘉10款大灯原60W不够亮，现在买了一对100w的灯泡。修理工说不能换，怕烧了继电器，请问能换这个100的吗？
汽车大师：这个完全没有问题的，请放心安装。希望我的回答能够帮助您。
8、雪铁龙C2后避震伸缩时有跑气的声音，请问避震是否正常。
汽车大师：这是正常的只要减震没有漏油，跑着没什么异响都是正常的。可以按两边是否压力一样，车门有异响，先检查门锁是否有旷动，没有那就需要把门版拆开检查升降器的螺丝，玻璃槽的固定螺丝是否有松动，或者有异物掉进去了。
9、雪铁龙塞纳变速箱换挡顿挫感强，偶尔S模式和雪花模式同时亮，强制降档三档，熄火重启故障消除，您好请问什么情况？
汽车大师：你说的亮雪花灯是变速箱里面的问题，需要用电脑检测，看是哪里问题，你可以到修理厂里面用电脑检测一下，顺便检查一下是不是变速箱里面的油脏了把油给换掉。
10、雪铁龙富康踩离合时有异响？
汽车大师：分离轴承坏了，建议更换。
你的车为什么怠速不稳？为什么汽车异响？为什么给油汽车无力？这些问题都so easy！动动手指就能了解爱车的所有问题！
汽车有问题 问汽车大师！
微信昵称：汽车大师
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