1.500马力潍柴发动机，1.2米宽大卧铺，实拍三一英杰牵引车

【卡车之家 原创】卡车界的“小米”，可以说是非三一莫属，三一重卡主打亲民、高性价比，花少钱，买好车，这就是三一为卡友的承诺。

今天为大家带来的这款三一 英杰版 6×4 牵引车，最大功率是500马力，厂商指导价是31.8万，可是在配置方面没有丝毫含糊，潍柴发动机和法士特变速箱、自动调整臂、车载冰箱等等，下面我们就详细解说下这台车。

家族式外观 特色明显

实拍车辆使用的是三一家族化外观，当静谧黑遇上火热的赤焰红，极致简约中凸显经典，白色的拉花从保险杠处一直延伸到驾驶室侧边，整车看上去像是一位蒙面侠士。

在前挡风玻璃上方，装有带示廓灯的遮阳罩，可以用来遮挡阳光，晚上打开示廓灯，用来警示过往车辆注意避让。

一体式后视镜，而且对镜壳进行了分隔处理，可以降低风阻和风噪，后视镜带电加热功能，雨雾天气行车时，可以很方便的处理掉视镜上面的水雾，不影响驾驶员的视线。

在后视镜下方，有警示灯，警示效果比较明显，标配有补盲镜，可以减小驾驶员视线盲区，

进气格栅为虎纹造型，以示王者风范。创新的五连幅单次逐级递减，搭配白色拉花，中间配有品牌标志，既可以提升发动机的散热效果，又可以提升视觉享受，保护内部零件。

鹰眼式大灯，灵动闪耀，LED日间行车灯，与前脸流线型线条巧妙的融合为一体，动感凌厉，而且LED灯带比较节能，使用寿命也长，减小了车主更换灯带费用的支出。

潍柴动力输出 黄金动力链来临

实拍车型使用的发动机型号是潍柴WP13.500E501，国五排放标准，13L新黄金排量，最大功率是500马力（368kw），峰值扭矩可以达到2400牛米，B10寿命可以达到200万公里，而且零件与WP12通用率高，基本不用担心售后问题。

匹配的变速箱则是法士特12JSDX240TA，为12挡位手动换挡方式，最高挡是超速挡，副箱采用斜齿设计，齿合比较平稳。壳体材质是铝合金，可以有效降低整车自重。

使用前3后4的少片簧设计，可以降低整车自重。后桥使用的是汉德469冲焊桥，免维护轮端，降低卡友的保养成本和保养时间，速比是3.364，兼顾动力性和经济性。

随车装有有电动驻车空调压缩机，夏季的时候可以使用它制冷，不需要启动发动机。驻车空调的配备，司机可以免受夏季高温的煎熬。

油箱使用的是双腔油箱设计，标准是700L+100L，自带水循环加热功能，冬天行车时，这些配置都可以提高车辆的周转效率，而且也可以节省卡友的燃油开支。

轮胎的使用规格是12R22.5 18PR，可以选装铝合金轮胎，尽可能的降低整车自重。

从车架俯视图上我们可以看到，尿素罐、电瓶，尾气消音器在右边。空气处理单元在车架内部。后桥使用的是V推，转弯时的稳定性能更好。

1.2米超宽卧铺 还可来下午茶

使用四点悬浮驾驶室，减震效果比较好。驾驶室面积比较大，控台区域比较偏向于驾驶员方向，比较符合人机工学。

组合式仪表盘，左边是转速表，右边是时速表，中间则是液晶屏，可以显示车辆的气压、机油压力、电压等信息。

四辐式多功能方向盘，左边可以接打蓝牙电话以及调节音量大小，右边则可以控制定速巡航的开启关闭以及速度值调节。

驾驶椅是气囊减震座椅形式，避震效果比较好，可以降低车辆颠簸对驾驶员带来的影响，而且可以实现上下前后调节，配备一键升降功能，更符合人体工学设计，有效缓解长途驾驶的疲劳感。

12寸液晶车载大屏，集影音娱乐、WiFi、蓝牙等功能为一体，可以实现手机与车载大屏互联，里面还配置有专用车导航以及故障自诊断系统，极大地方便了驾驶员对车辆的掌握。支持人机互动，可以通过语音来达到相关操作，解放了司机的右手和眼睛。

卡车司机常年以车为家，宽大的卧铺，能为卡车司机提供良好的休息环境，这款三一英杰版牵引车，卧铺宽度可达1.2米，而且还有两个活动铺垫，可以在沙发和床之间根据需要，随时可以来回切换，附带的车窗也增大了卧铺的采光效果。

副驾驶椅360度可调，在其后面有一个活动式的小桌板，停车休息的时候可以放些零食和茶水，一次简单的下午茶氛围就营造好啦。当然了，建议在开车过程中，还是把小桌板收起来为好。

行车过程中，吃到一口热饭，大热天可以喝到一口冰水，曾经对卡友来说是一种奢望，但是现在不怕了，车辆标配有车载冰箱，安放在卧铺下面，还可以使用微波炉，保证卡友可以吃到热乎的三餐，生活美滋滋。

车内的储物空间比较多， 卧铺上端为三个U型布置的储物箱，可以存放衣物、一些随车备件。在前面驾驶室顶部也有三个储物箱。，满足卡友的储物需求。

三一官网显示，该款车型使用的是轻量化车架，自重仅8.7吨，而且油耗可以降低5%到8%，每年可节省5-6万元/车，还有7×24h保姆式服务，响应及时，感兴趣的卡友们可以致电当地经销商询问配置详情。

● 编后语

潍柴13升发动机，法士特变速箱，汉德后桥，组成了黄金动力链，所以底盘的可靠性、经济性还是有保证的，整车售价售价约为31.8万，你心动了吗？（文/位青波 图/卡车之家 三一集团官网）

2.三一重卡到底是魔鬼还是天使？5月18日正式上市你就知道了

【卡车之家 原创】2018年，重卡市场风起云涌，解放J7、陕汽X6000、重汽智能杉德卡等纷纷亮相，蓄量上市。在行业大佬们都在准备自己的智能卡车、自动驾驶时，三一重卡横空出世，以超低的价格和超高的配置给大佬们一记重拳。三一重卡到底是魔鬼还是天使？

自三一重卡亮相以来变备受关注，5月18日，三一重卡将在长沙正式上市，并且举行第一批31位用户交车仪式。三一重卡在长沙上市并且交车，标志着三一重卡正式进入市场，并且已经具备批量交付的能力，同时也标志着三一将开启中国重卡营销新模式。

本次发布会，三一重卡董事长梁林河先生将在现场讲述三一重卡未来将实行的与卡车司机生活息息相关的卡车生态圈构建规划。与此同时第二批抢购的时间、价格、台数也将重磅发布，全民抢购三一重卡的日子即将重装归来。

对于行业老大哥而言真的是魔鬼吗？

三一重卡横空出世，外界对其评价是“魔鬼与天使”共存，对于重卡行业老大哥们而言，是魔鬼，对于用户而言，是天使。但真的如此吗？

民间有言“三一一出，谁与争锋”，在3月底的抢购中三一重卡联合卡车之家在短短的30分钟内就卖出去几百台车，火爆程度不亚于通宵排队购买第一批苹果手机。如此火爆的开端直接给老大哥们上了一课，让老大哥们不得不重新审视这个初出茅庐的小伙子。

但说是魔鬼，还算不上，首先三一品牌不够硬，在众多重卡老大哥面前，三一尚属年轻，还不能依靠品牌力量和老大哥们一决高下。其次三一重卡从配置上来说还算不上魔鬼，“黄金动力链”再加上超大驾驶室，单单靠这两个优势，还不足以对抗目前高速发展的老大哥们。

用户的天使

但是对于用户而言，三一重卡绝对算得上是“天使”，第一批价格27万元，第二批28万元，官方宣称最高价不会超过31.8万元。这个价格你能勉强买到一台500马力的解放天V，也可以买一台超大驾驶室+黄金动力链的三一。

对于用户而言，30万元不到能买到卧铺宽度1.2米，驾驶室内装微波炉、冰箱、电视机的车型，怎么想怎么划算。并且配上成熟的动力链，想想都觉得美好，而且在这个价格下，什么小毛病都可以容忍，毕竟价格决定了话语权。

虽然是天使，但是却略有瑕疵，首先是配置单一，目前曝光的信息来看，三一重卡推出的这款牵引车只有一个配置，500马力+超速挡变速箱+速比为3.364的后桥。这个配置并不是万精油，并不能满足当下复杂的物流运输环境。

从价格上看，三一可以说是打破了现有的价格体系，以超低的价格入市，用价格换取市场。从配置上来说，三一创新的把驾驶室加大，取消了传统的上卧铺，下卧铺增加到1.2米，配上微波炉、冰箱、电视等配置，成为名副其实的移动的家。

但是三一重卡目前的配置单一，很难满足所有用户的需求，日后必将会有两极分化的情况出现。而且三一重卡目前品牌影响力尚未建立，从这方面来看，三一的路还很长。不能说三一是魔鬼，我更喜欢称之为搅局者，打破传统者。

3.全面升级加持AMT，三一再出新车，还是大马力三轴牵引车

【卡车之家 原创】作为重卡行业的后起之秀，但近两年做的事一点也不像后起来的企业，联手道依茨，频繁推出新车。这不，最近三一集团又推出一个新品——三一江山。

这款三一江山车型算的是三一集团大马力车型的先锋了，搭载三一道依茨560马力，还匹配了法士特16挡手自一体变速箱。据了解这款新车还进行了很多方面的升级，具体怎么样接着往下看！

● 外观全新设计 更具力量感

外观造型方面，这款三一江山版车型采用全新的设计风格，在细节方面做了大量的优化和升级，前面罩、车门、保险杠等位置都添加了一些“肌肉块”的设计元素。另外就是车头多处增加了三一的标志，彰显其品牌影响力。

三一红黑经典配色，整个前脸可以分为两部分，上面是采用整体式的黑色面板，三条镀铬银色及三一LOGO镶嵌布置在上面，看起来很有档次。下面是两层的进气格栅，采用蜂窝孔状设计，能够很好的帮助发动机散热。

分体式后视镜集成前视镜、广角镜和车门下视镜一应俱全，极大程度上减少了盲区视野，同时该后视镜还具有电动调节及电加热功能，下雨天后视镜上不用担心会残留水珠。

大灯组也是采用了全新的设计，采用梯形造型，大灯组与下方雾灯中间连接着一条LED日间行车灯，看起来十分的炫酷。而且大灯组和雾灯的内部都用到了熏黑处理，给人的感觉更犀利。

这款三一江山版为6×4的驱动形式，整车尺寸为6845mm×2545mm×3700mm，轴距做到了3450mm+1350mm。在重量方面，整车总质量为40吨，自重达到了8.4吨。

● 内饰高级感十足 功能太丰富

内饰方面，因为采用的是高顶双卧纯平地板驾驶室，所以驾驶空间还是比较宽敞。满足两人乘坐，驾驶室还采用四点气囊悬置，在减震方面还是很值得肯定的。整体内饰不过不管是内饰部分的做工还是设计感，整体氛围更加精致，让人感觉很舒适。

主驾位置配置了安全带一体式设计的气囊减震座椅，可以实现坐垫前后仰角调节以及座椅高低调节，给驾驶员带来更舒适的驾驶感受。

多功能四幅式方向盘看起来比较舒服，方向盘套进行了皮质包裹，让方向盘的握感瞬间提升一个档次。除了常见了蓝牙、电话、音量、定速巡航等功能，该方向盘还加入了拨轮设计，更方便多媒体菜单的操作。

中控台和之前的车型保持一致，采用环绕式设计，标配大尺寸液晶显示屏。基础功能按钮偏向于驾驶员一侧，下方的外开式储物格以及其上方的内置杯筒具有更强的实用性。

法士特变速箱操纵杆的换挡逻辑十分清晰，从前到后分别是DM（前进蠕动模式）、M（手动模式）、A（自动模式）、N（空挡）、R（倒车档）、RM（倒车蠕动模式）。

除此之外，实拍的这款三一江山版还配置了驻车空调及冰箱，车上生活的便捷性大大提高，跑南闯北一点也不是问题！

● 三一道依茨配AMT 还匹配液缓

动力方面，三一江山搭载了昆山三一D12C5-560发动机，12.12L的排量，符合国五排放标准，最大输出功率407kW（560马力）。这是三一自主车目前用的发动机中排量最大的机型之一了，而且该发动机转速在1000-1400rpm这个区间时，可以爆发出2200N·m的峰值扭矩。

与之匹配的是法士特F16JZ变速箱，这是一款16挡手自一体变速箱，采用铝制壳体，相比普通钢铁材质变速箱，自重能降低一大截。而且还装有法士特自己的液力缓速器，进一步提升行车的安全性。

底盘方面，这款车底盘后桥允许载荷18000（二轴组）KG，是汉德425冲焊桥，速比为3.7。弹簧片数是2/3，相比以往车型，在自重上有所降低。可以说该车的动力和底盘配置，无论是跑南北方，还是山地平原等路况，还是没什么压力的。

油箱采用铝合金材质，容量800L。不过该油箱为双腔油箱，可以添加两种标号的燃油，能适应的环境更多。

轮胎是装配12R22.5型号的真空胎，标配全铝合金轮圈降低车辆自重。除此之外，还有储气筒、少片簧悬架、变速箱壳体等也为车辆的自重下足了功夫。

● 编后语

总体而言，作为三一集团少有的大马力牵引车，这款三一江山不管是外观、内饰、动力配置都有了不小程度上的提升，已经达到了国内重卡的主流水平。虽然目前该车型还没有定价，但按照三一集团一贯的想法，这款三一江山版牵引车不会很贵，那各位卡友觉得这款三一江山定价在什么位置比较合适呀？欢迎大家在下方评论区参与留言互动！（文/刘如权）

4.三一重卡首批用户正式交付，来看看量产车到底长啥样

【卡车之家 原创】2018年5月18日，三一重卡上市，这个2018年最火热的重卡品牌终于从线上走到了线下，31位首批车主即将开启三一的处女航。没有经销商只提供网上订购，“没有中间商赚差价”的营销模式让首批车辆售价为27万、最终售价为31.8万；53秒抢购500台，这些数据显示三一重卡网络营销策略的成功，也给了国内一些元老级的车企一记响亮的耳光。

外观涂装很好看 三一重卡不一样

三一重卡目前只有一种配置，主打高速物流运输。其最大的优势，主要体现在超低的售价（首批500台27万，后每递增500台售价在27万的基础上增加1万，最终售价为31.8万元）；驾驶室的舒适性（配备1.2米大床、驻车空调以及车载冰箱和微波炉）；以及车辆的智能化（标配车联网智能终端，集合娱乐、WiFi、信息查询、故障诊断等功能，实现手机和车载大屏互联操作）。

由于之前都是试制车的原因，我们并没有拍摄过多的车辆图片，借着此次三一重卡的上市发布，我们对量产车型进行了详细的拍摄。这篇文章，我们详细来解读一下这款重卡，也可以给各位卡友选购车辆的时候更多的选择。

外观方面，三一重卡在其商砼车型上进行了升级，驾驶室的长宽高均进行了增大，主要是为其内部有更好的空间。红、白、黑三色的涂装和U型的前脸设计让车辆更具辨识度，车门上的SANY灰色配色LOGO，也打破了国内车型配色较为单一的固有模式。

正面来看，驾驶室的上方为“三一商用车”的中文和英文喷涂，遮阳板采用半透明的黑色塑料组件，两侧是椭圆形的车辆示廓灯。面板上的主要信息分为三个部分，主要是三一的LOGO以及英文，左侧的英雄版500含有两层意思，1为首批500台车型，也是对首批抢购车主对于三一认可和肯定的感谢；2为发动机功率为500马力。

侧面的主题颜色为红色，白色的线条将整个车窗的位置勾勒了出来。1.2米的超宽卧铺就放在车门后方的位置，目前国内现有车型的导流罩位置被设计为驾驶室主体，也给内部空间留出了足够的空间来进行布置。

倒车镜组方面，三一重卡采用主视镜+凸面镜+前、侧照地镜的组合方式，这一点也和国内目前所有的卡车相同。

三一的保险杠非常宽，在整个前脸的造型上，它占去了一半的位置。很遗憾的是，三一并没有设计可打开的踩踏板，这样一来平常用车场景当中，想对前挡风玻璃进行擦拭就基本不可能了。

C型的大灯被设计在保险杠的两侧，从上到下分别是示廓灯、转向灯、近光（带透镜）、远光以及日间行车灯。下方的辅助照明可以在路况不好的条件之下提供更多的视线范围，让安全行车多一重保障。

打开前面罩，可以进行冷却液、玻璃水、刹车油的检查与添加，管线布控设计具有三一重工功底，可和国内一线重卡品牌媲美。

适应动力才省油 期待有更多配置

动力方面，三一采用国内非常成熟的潍柴+法士特+汉德的动力链总成，这也是三一的聪明之处：用成熟的动力来推动一款全新的产品。对于卡车来讲，如果动力链稳定，已经算是成功了一半，其他的，无非是装配工艺的优劣和产品开发的合理性。不过相信三一重工这么多年工程机械累计的经验移植在重卡开发上面，应该算是颇有功底。

潍柴13升发动机，型号为WP13.500E501，排放标准达到国五水平，功率为500马力，发动机在950转到1400转区间可以爆发出最大2400牛.米的最大扭矩。首批车型变速箱型号为法士特12JSDX240TA，最高挡传动比为0.78；后桥为汉德469冲焊桥，速比是3.36，后续还可以提供更多的动力链供用户选择。

就首批法士特超速挡变速箱+汉德3.36速比车桥车型而言，通过卡车之家车速计算器可以得出，发动机转速1200时，最高挡条件下车速为90.8公里/小时，次高挡时速是70.8公里。如果说将来这台车主要用于标载、平原工况条件下的运输，则具有一定的时效优势；但是如果长期处于国道（按限速70公里/小时计算），或者具有一定坡度的高速公路（坡道按照4%计算），最高挡速比0.78+3.36后桥的搭配则并不是太好的选择。

建议用户能够多加强这方面的操作学习，在复杂工况下不要过分的追求高挡位行驶，适当的学会用次高挡以及低档位，让发动机始终处于最合理的工作转速区间，才能够达到最为节油的状态。也希望用户能够根据自己的实际用车环境，选择更为合理的速比配置。

在底盘的布局上面，三一在左侧位置布置了一个700+100总容积800升的双腔油箱，续航2000公里应该问题不大。为油箱标配的水循环加热系统可谓良心配置，在寒冷地区合理的使用可以节约一大笔的运营成本。

右侧为电瓶、储气筒、尿素管以及排气管，管线的布控上彰显三一重工功底，简洁并且管线之间不会产生过分的干扰。右边设计的蹬车梯，方便驾驶员登上驾驶室后方进行管路的摘接作业。为了降低成本，车辆的气路原件均采用国产瑞立品牌。

前桥加装了横向稳定杆，可以给车辆高速行驶提供更好的抗侧倾能力。前轮车轮采用铝合金材质，后轮则配置为材质为钢的车轮，在保证车辆自重的同时，也能够进一步降低车辆的成本。轮胎型号为1200R22.5，品牌为玲珑，并且前后翼子板内均配备了防飞溅装置。

车载WiFi体现贴心 仪表信息足够多

作为主打舒适和智能的三一重卡，驾驶室是它最为亮眼的部分。四级蹬车踏板从下往上逐渐向内收缩一定的尺寸，方便驾驶员上下车辆。

气囊减震座椅可以实现坐垫前后仰角调节以及座椅高低调节，配合四点悬浮的驾驶室减震，也可以为用户提供比较舒适的驾驶体验。

四幅式的方向盘看起来比较舒服，方向盘套采用真皮（或高仿革）进行缝制，让方向盘的握感瞬间提升一个档次。多功能的方向盘可以尽量较少驾驶员开车当中手离开方向盘的时间，提升驾驶安全，左侧为多媒体控制，右侧则为定速巡航的控制按键。

仪表盘的右上角为潍柴发动机的多功率省油开关，分为空载、中载和重载三个档位，建议用户可以在空车的时候选择中载，载货的情况之下选择重载。至于空载，不建议过多的使用，过小的动力输出反而会影响油耗。

方向盘的下方，左边是灯光的组合开关，右边集成了雨刮和辅助制动开关，总共只有一个档位可以选择，合理的使用可以降低刹车系统的磨损，并且提高行车安全。

仪表盘采用传统的指针来显示发动机转速、车速以及水温和燃油量，上方的警示区域用不同颜色的符号来显示车辆正常/不正常情况，方便用户查看。中间的液晶显示屏可以显示时间、辅助/刹车系统气压、电瓶电压、尿素溶液的当前剩余量、机油压力和里程等信息。

次级菜单则可以显示发动机总油耗、油门开度、总工作时间、当前油耗和综合油耗等信息。

驾驶员右侧主要分为两个区域，其中开关区域上面一行提供了USB接口，方便用户给手机充电，旁边则是照明系统、应急开关；第二行分别是轮间、轴间差速锁的开关、车载WIFI，主副油箱切换以及灯光高度调节等。

1.2米卧铺没有之一 大屏中控可手机互联

旁边的12寸中控显示器为三一重卡的驾驶室增色不少，基于安卓系统开发的中控显示器可以实现导航、电话连接、音影娱乐、手机互联等。通过连接摄像头可以实现对车辆的实时监控，另外搭载的驾驶员评价和车辆信息以及车辆管理系统，不仅可以让驾驶员随时调整自己的驾驶习惯，还能够为车队管理人员提供车辆实时信息，方便他们的管控。

中控显示器的下方为自动空调，经过静态的体验，效果可以说是非常好。如果后续有机会，我们会在实际的运营场景当中分别进行制冷、制热、驻车空调的体验，有正在开三一重卡的司机兄弟也可以给我们说说对于空调系统的评价。

驾驶室的上方前后共有6个储物箱+前边和两侧共有4个储物槽，储物空间可以说是非常大，对于常年奔波在路上的司机兄弟来说，足够大的储物空间可以提高他们的生活质量。

1.2米的超宽卧铺是三一最大的卖点之一，日常行车的过程当中，卧铺可以收起来让车辆成为2+2布局的驾驶座舱，也让三一成为同级别当中乘员数最多的重卡，没有之一。

卧铺下方的抽屉内分别放置了车载冰箱和微波炉，方便用户储存食物、饮料和对食材进行加热。

副驾后面设计了一块可折叠的小桌板和一块17寸的液晶电视，停车休息的情况下，为用户提供了生活的区域，也算是比较贴心的设计。

虽然三一重卡设计初衷是为了给用户提供一个宽敞舒适的驾驶室，但是对于国内目前普遍存在的长途运输2名驾驶员的情况而言，1.2米的超宽卧铺并不能完全满足他们的需求。在此次上市发布会的现场，也听到了“急切需要增加上卧铺”这样的声音，我们也希望三一在后续的车型上能够增加这一实用的配置。

或许有人会说，三一重卡到底如何？或许还是一个未知。

三一重卡未来的路到底能够走多远目前我们并不知道，也不否认三一重卡还需要多年的市场认证。

但是可以肯定的是三一重卡刷新了我们很多的认知。

首批售价27万，最终31.8万的售价刷新了国内同等配置重卡的价格，也给了国内一些老牌车企上了活生生的一课：新时代下，完全可以将不必要的环节省略，将更大的利润让利给消费者。

这，才是最重要的。我们也期待，三一重卡，这个新品牌能够带给我们更好的用车体验。（文/图 霍景春）