1.维修，马自达3变速箱，挂挡冲击，锁挡问题，少花钱的办法
马自达3变速箱，车开了近二十万公里。马自达3在挂挡的时候，有一冲一冲的冲击感。马自达3变速箱在60码左右，有偶发的锁挡问题。发现马自达3变速箱有问题。开车去检查维修，经过试车，确定有挂挡冲，锁挡问题。根据故障表现和维修经验，可以确定是，变速箱壳体问题，阀体，变速箱电脑问题，造成的马自达3变速箱，挂挡冲，锁挡问题。如果，在维修前期，没有判定，变速箱壳损坏也是故障原因之一，只是换了阀体，就没办法彻底解决，马自达3的挂挡冲击问题。维修，马自达3变速箱，换挡冲击，锁挡问题，少花钱的办法：准确的判定出，马自达3变速箱的故障根源在哪，是减少维修费用的办法。
马自达3变速箱常见故障有
1.行驶有异响。
2.变速箱漏油。
3.加油时有抖动。
4.挂挡出现冲击感。
5.降挡有明显的顿挫。
6.入档慢，没有倒挡。
7.1挡升2挡，有冲击感。
8.车起步无力，顿挫严重。
9.车的转速上去了，不加速。
10.车在4挡有脱档，降挡问题。发动机故障灯亮。
11.在高速行驶中，有顿挫，发动机空转，故障灯亮。
12.1挡升2挡，3挡升4挡有打滑问题，偶发的升不上4挡问题。
在维修之前，卸了车的前面两个轮胎。把和马自达3变速箱连接的零件都和变速箱拆分开，放了变速箱油。抽出半轴，就可以准备抬下变速箱了。
这款马自达3变速箱5F27E使用的车型有，马自达6、马自达5、马自达3、 睿翼、福克斯5速自动变速箱等。
变矩器如果有问题，就要对变矩器进行拆分，维修，清洗。
马自达3变速箱变矩器问题。主要表现为，车在行驶中抖动，没有档位、加速无力、高速性能不好、传动效率低、油位过高、变矩器异响等故障问题。通过拆分，维修变矩器就能彻底解决故障问题。
马自达3变速箱电脑问题
马自达3变速箱的电脑故障。是马自达3变速箱常见故障之一。多表现为，马自达3变速箱5F27E，在行驶中有锁挡，不升档的问题。严重的会有不走车的现象。如果，马自达3，行驶中有不升档的问题，多半是电脑有问题了。可用仪器对电脑进行检查。发现电脑损坏，及时更换新电脑，解决故障问题。
仪器检查变速箱电脑有问题，就要换新电脑进行修复故障问题。
要用仪器进行检查，如果有损坏问题，就要对阀体进行维修，或更换新阀体来解决问题。
马自达3变速箱阀体故障
马自达3变速箱内部有两个阀体。阀体故障也是常见问题。马自达3变速箱阀体故障表现，会有升降挡顿挫，冲击等问题。产生马自达3变速箱阀体问题，是因为阀体内部油压不稳造成的。阀体是靠油压来完成正常工作的。如果，变速箱油内部有铁屑，杂质。脏东西混入变速箱油中，对阀体内部做活塞运动的阀芯，造成一定的影响。因为阀芯是在阀体内狭小的阀道中工作的。阀道和阀芯之间的空间很小。变速箱正常工作的时候，阀芯和阀道之间的空间中，被变速箱油包裹，没有空气。如果，油里有杂质，铁屑，影响阀芯的活塞式运动，同时，会对阀道和阀芯造成磨损，造成阀体彻底损坏。同时，变速箱阀体内部的油压，明显有不稳定的情况存在。这样一来，马自达3变速箱在行驶中，顿挫，冲击问题就避免不了。拆出
拆出阀体检查，发现阀体损坏，要换新阀体进行修复问题。
取下马自达3变速箱油底盒后，就能看的内部的油滤网。建议，在每次给马自达3变速箱做换油保养的时候。可以把油底盒清洗一下，换一次这个油滤网。这样换油保养的效果会更换。马自达3变速箱油干净了，也能减少马自达3变速箱内部阀体，因为变速箱油不干净，造成的阀体问题。对马自达3变速箱阀体起到一定的保护作用。
把阀体拆了检查。内部的电磁阀也是有一定故障率。电磁阀损坏，也会有马自达3变速箱顿挫问题。可以用仪器检查，看看电磁阀是否有问题。如果，检查出电磁阀故障，换了损坏的电磁阀就能解决。
预防阀体损坏的办法，在马自达3变速箱行驶了6万公里，时间是，车买了4年左右，可以换一次原厂的变速箱油，对马自达3变速箱做一次换油保养，维护。
马自达3变速箱尾盖问题
马自达3变速箱的尾盖，容易有问题的。尾盖上的定子轴容易有磨损。尾盖上的油环是胶皮材质的。老化，损坏也是常有的。尾盖问题常见的故障表现有，车在2挡或4挡的时候，有发动机空转，车不加速的打滑问题。有这样的故障表现，要检查马自达3变速箱的尾盖了。很可能是尾盖损坏，引起的行驶打滑问题。
箭头1指的是，马自达3变速箱的定子轴。定子轴磨损是常见问题之一。箭头2指的是，马自达3变速箱尾盖上的油环。油环材质的原因，会有一定的破损，老化问题。如果，检查发现马自达3变速箱尾盖上的油环损坏。换新的油环就能解决行驶中打滑，脱档问题。
磨损的离合器鼓不能继续使用，要换新的离合器鼓的故障问题。
制动带故障
马自达3变速箱内部的活塞出现泄压问题，制动带，套在制动鼓上工作的时候，有抱不紧离合器鼓出现打滑的问题。制动带故障具体表现，马自达3变速箱行驶中，有打滑问题。同时，会对离合器鼓造成一定的磨损。磨损严重的要换新的离合器鼓。
如果摩擦片有高温，磨损问题，放出的变速箱油就会有糊了的味道，这就可以说明是摩擦片烧坏了。
上面的箭头指的是，要安装铜套时，扩张安装孔的下刀的位置，就是加装铜套的2,4挡活塞的位置。下面箭头，是要打通到的位置。装铜套需要把活塞孔扩大一些，延长一些，才能安装铜套。这样会有效的防止故障的再次发生。
马自达3变速箱壳体问题
马自达3变速箱的壳体损坏是多发的 。马自达3变速箱壳体上是有油道的。壳体问题，会造成，马自达3变速箱行驶有顿挫问题。如果只是换了阀体，不能彻底解决顿挫问题。要维修了马自达3变速箱的壳体，才能彻底解决顿挫问题。不建议换马自达3变速箱的壳体。因为，换马自达3变速箱的壳体可以说，很少有新的壳体。通常都是拆车件，不是新的壳体。马自达3变速箱壳体问题，多出现在马自达3变速箱行驶了一定公里数之后，容易有壳体问题的。这样一来，换拆车的壳体就有一定的故障几率隐患。通样，存在短期内再有壳体问题发生。建议维修，马自达3变速箱的壳体。其实，维修壳体也就十几分钟事。但是，维修壳体要足够的细心，壳体是铝的，材质软，操作不好，就会出现壳体报废的问题。维修过后的壳体，会更稳定，不容易再有壳体问题。维修壳体的办法，是在马自达3变速箱壳体上的2,4挡活塞上加装铜套。就可以彻底解决，马自达3变速箱壳体问题引起的行驶顿挫表现。
扩孔之前，先用定位销固定一下扩孔工具。为的是防止扩孔过程中，有偏离的问题发生。
在用锤子砸铜套进壳体里的时候，要缓慢进行，不要打偏，要缓慢进行，尽量让铜套水平进入。
马自达3变速箱故障维修总结
马自达3变速箱，出现故障问题是情理之中的事。虽说，马自达3变速箱是不错的，但是，变速箱机械部分，还是有一定故障率的。这是没办法的事，就算是几百万的车，也是避免不了的。在马自达3变速箱故障维修中，关键是，能不能准确判断故障原因。只有判定的准确。才能了解，是哪些零件引起的故障，造成的马自达3变速箱故障表现。只有，掌握了故障根本，才能降低维修费用，彻底解决故障问题。同时，可以减少维修，马自达3变速箱的时间。
修好好变速箱之后，把原本和马自达3变速箱连接的零件都复位。加满变速箱油。清除马自达3变速箱之前的学习值，对变速箱电脑系统重新做一次学习。路试，马自达3变速箱故障表现，就能彻彻底底的解决了。
2.2015款一汽马自达国产阿特兹门锁故障
1
故障现象
一辆2015款一汽马自达阿特兹，搭载2.0L创驰蓝天发动机 和6速手自一体变速器，行驶里程为45 000km。据车主反映， 该车按遥控器开锁键，4个车门均不解锁无法开门，且双闪指示 灯不亮(正常情况下，按遥控器开锁键，双闪指示灯会连续闪烁二 次)；如果用机械钥匙打开车门后再按遥控器的锁车键，双闪指示 灯会闪烁一次，门锁执行器动作，能正常锁车。
2
故障诊断与排除
接车后，首先验证故障，确实如车主所述。使用专用诊断仪对RBCM(后车身控制模块)进行检测，系统存有三个故障码(图1)：B1172-13(驾驶员侧门锁联动开关解锁电路故障)；B1174-13(乘客侧与后车门门锁联动开关解锁电路故障)；B126A-11(驾驶员侧门锁联动开关锁定电路搭铁短路故障)。
查阅与故障码相关的电路图，图1为与故障码B1172-13相关的驾驶员侧门锁联动开关解锁电路；图2为与故障码B1174-13相关的乘客侧与后车门门锁联动开关解锁电路；图3为与故障码B126A-11相关的驾驶员侧门锁联动开关锁定电路搭铁电路。
故障车电动门锁系统工作原理如图4所示，按下遥控上的开锁(或闭锁)按键后，遥控器向车上的遥控接收器发送开门或锁门指令，遥控接收器接收到指令后，向SUU模块发出传输信号；SUU模块又向RBCM发送开锁或闭锁信号；RBCM接收到信号后，向门锁执行器发送开锁或闭锁信号，同时向转向指示灯发送信号，双侧转向指示灯闪烁。
根据上述相关电路以及门锁控制系统工作原理，分析故障车出现门锁故障的可能原因有：
1.驾驶员侧门锁联动开关故障；
2.RBCM与驾驶员侧门锁执行器之间电路断路；
3.乘客侧与后车门门锁联动开关故障；
4.RBCM与乘客侧、后车门侧门锁执行器之间电路断路；
5.RBCM模块故障。
为此，笔者首先检查门锁联动开关、乘客侧与后车门门锁联动开关。连接专用诊断仪，读取RBCM模块中关于联动开关数据(图5)，所有与联动开关相关的数据均正常，说明门锁联动开关工作正常。由于能从RBCM上正常读取门锁联动开关的数据，说明车门锁联动开关与RBCM之间的线路也正常。
接下来，笔者又查阅了门锁执行器电 路图(图6)，以便检查确认RBCM。根据 电路图，笔者了解到门锁执行器的电源和 搭铁线路都由RBCM 控制。通过RBCM 内部控制实现对门锁执行器的电源端和搭 铁端的转换。如果仅仅是遥控开锁功能丧 失，则说明RBCM内部故障或RBCM 未 接收到开锁信号。
图6 故障车门锁执行器电路图
为了验证RBCM是否能正常接收 开锁信号， 笔者通过专用诊断仪进入 RBCM数据组，读取CNT S COMM数 据(RBCM从SSU中接收的锁定/开锁请 求信号的次数)，每按动一次遥控器开锁 键，对应的请求次数都会及时增加，说明 开锁信号已正常经过SSU(防盗模块)传输 到了RBCM，而且也能正常接收门锁联 动开关信号。根据门锁执行器电路图，在 RBCM模块的2E和2C针脚并联试灯，按 遥控器锁车键时试灯亮，按开锁键时试灯 不亮。另外，开锁时转向灯控制电路上也 没有检测到对应的信号。
通过上述检查和分析，至此可以判断是RBCM模块内部存在故障。更换RBCM模块，重新编程，该车故障被彻底排除。
3
维修小结
在检修电路故障时，一定要认真查阅相关的电路图，并理清系统控制原理，然后再有针对性地去检测相关部件。否则，就会由于缺少正确的诊断思路，而“东一榔头西一棒子”，多走很多弯路。
3.2015款一汽马自达国产阿特兹门锁故障
1
故障现象
一辆2015款一汽马自达阿特兹，搭载2.0L创驰蓝天发动机 和6速手自一体变速器，行驶里程为45 000km。据车主反映， 该车按遥控器开锁键，4个车门均不解锁无法开门，且双闪指示 灯不亮(正常情况下，按遥控器开锁键，双闪指示灯会连续闪烁二 次)；如果用机械钥匙打开车门后再按遥控器的锁车键，双闪指示 灯会闪烁一次，门锁执行器动作，能正常锁车。
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故障诊断与排除
接车后，首先验证故障，确实如车主所述。使用专用诊断仪对RBCM(后车身控制模块)进行检测，系统存有三个故障码(图1)：B1172-13(驾驶员侧门锁联动开关解锁电路故障)；B1174-13(乘客侧与后车门门锁联动开关解锁电路故障)；B126A-11(驾驶员侧门锁联动开关锁定电路搭铁短路故障)。
查阅与故障码相关的电路图，图1为与故障码B1172-13相关的驾驶员侧门锁联动开关解锁电路；图2为与故障码B1174-13相关的乘客侧与后车门门锁联动开关解锁电路；图3为与故障码B126A-11相关的驾驶员侧门锁联动开关锁定电路搭铁电路。
故障车电动门锁系统工作原理如图4所示，按下遥控上的开锁(或闭锁)按键后，遥控器向车上的遥控接收器发送开门或锁门指令，遥控接收器接收到指令后，向SUU模块发出传输信号；SUU模块又向RBCM发送开锁或闭锁信号；RBCM接收到信号后，向门锁执行器发送开锁或闭锁信号，同时向转向指示灯发送信号，双侧转向指示灯闪烁。
根据上述相关电路以及门锁控制系统工作原理，分析故障车出现门锁故障的可能原因有：
1.驾驶员侧门锁联动开关故障；
2.RBCM与驾驶员侧门锁执行器之间电路断路；
3.乘客侧与后车门门锁联动开关故障；
4.RBCM与乘客侧、后车门侧门锁执行器之间电路断路；
5.RBCM模块故障。
为此，笔者首先检查门锁联动开关、乘客侧与后车门门锁联动开关。连接专用诊断仪，读取RBCM模块中关于联动开关数据(图5)，所有与联动开关相关的数据均正常，说明门锁联动开关工作正常。由于能从RBCM上正常读取门锁联动开关的数据，说明车门锁联动开关与RBCM之间的线路也正常。
接下来，笔者又查阅了门锁执行器电 路图(图6)，以便检查确认RBCM。根据 电路图，笔者了解到门锁执行器的电源和 搭铁线路都由RBCM 控制。通过RBCM 内部控制实现对门锁执行器的电源端和搭 铁端的转换。如果仅仅是遥控开锁功能丧 失，则说明RBCM内部故障或RBCM 未 接收到开锁信号。
图6 故障车门锁执行器电路图
为了验证RBCM是否能正常接收 开锁信号， 笔者通过专用诊断仪进入 RBCM数据组，读取CNT S COMM数 据(RBCM从SSU中接收的锁定/开锁请 求信号的次数)，每按动一次遥控器开锁 键，对应的请求次数都会及时增加，说明 开锁信号已正常经过SSU(防盗模块)传输 到了RBCM，而且也能正常接收门锁联 动开关信号。根据门锁执行器电路图，在 RBCM模块的2E和2C针脚并联试灯，按 遥控器锁车键时试灯亮，按开锁键时试灯 不亮。另外，开锁时转向灯控制电路上也 没有检测到对应的信号。
通过上述检查和分析，至此可以判断是RBCM模块内部存在故障。更换RBCM模块，重新编程，该车故障被彻底排除。
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维修小结
在检修电路故障时，一定要认真查阅相关的电路图，并理清系统控制原理，然后再有针对性地去检测相关部件。否则，就会由于缺少正确的诊断思路，而“东一榔头西一棒子”，多走很多弯路。
本案例的故障难点在于确定故障的真正原因，单纯看故障的表象，就是车门能够上锁，但不能解锁。作者对门锁系统原理及故障原因进行了分析，检测的步骤也非常正确，比如，通过数据流中开关活动的状态，排除了门锁联动开关的故障。通过遥控器开、关信号，验证了遥控器工作正常。再根据能够上锁、不能够解锁，确定是RBCM模块故障。最后，更换相关零件后，系统可以正常工作。
整个诊断维修过程看起来好像没有问题，但仔细追究起来，还是有两个点的问题没有搞清楚。一是RBCM系统存储的门锁故障码与当前故障之间存在什么样的关系？二是是否还存在其他故障的可能性。
首先，本着故障码优先法的诊断原则，应该对故障电路进行诊断，作者这里是利用开关数据确定开关及其电路良好，但对故障码没有做出解释，是否进行故障码的清除也没有说明，就故障的诊断来说，至少是不严谨的。很容易形成误判，导致误换零件，如果是电路偶发故障，导致系统进入保护状态，也可能导致部分功能丧失。我记得以往出现过类似的案例。正确的做法是确定所有的开关数据后，再去清除故障码，看故障是否还存在，故障码是否还存在。如果，开关数据良好，但故障码依然存在，那么说明是控制单元故障，直接更换就可以了。所以，在本案例中，我认为这是最大的不足之处。希望作者在以后的维修作业中，能做到细致、认真，不放过如何一个可疑点。
4.马自达3 昂克赛拉防盗锁指示灯闪烁怎么处理？记住这些解决方法
车辆状况：2019款马自达3 昂克赛拉，提车1年多行驶2.7万公里，无事故。
故障描述：车友反馈称，车子的防盗锁指示灯一直闪烁。
车子防盗锁指示灯闪烁可能是这些原因造成的：1，正常闪烁；2，防盗系统未解除；3，钥匙故障。
故障原因1：正常闪烁。
车子熄火并锁车之后，车子就会进入防盗状态，这个时候防盗灯就会闪烁。
解决方案1：此闪烁属于正常现象，无需维修。
故障原因2：防盗系统未解除。
维修技师用汽车专用检测电脑读取防盗系统故障码。如果故障码显示防盗系统未解除，即可确认故障。
解决方案2：尝试升级防盗系统，看是否能解除。如果不能解除，需更换防盗模块，质保期内4S店免费更换；如果脱保，4S店的更换费用在2000-3000元左右，维修店的费用在1500-2000元左右。
故障原因3：钥匙故障。
维修技师用专用仪器检测钥匙信号，分析其是否能够正常工作。如果不能正常工作，即可确认钥匙故障。如果钥匙故障，不能给防盗系统发送信号，进而会造成车子防盗锁指示灯一直闪烁。
解决方案3：更换钥匙，非人为原因，质保期内4S店免费更换。如果脱保，4S店的更换费用在400-600元左右，维修店的费用在200-400元左右。
总结：经检测，案例中的车子是由于防盗系统未解除造成的防盗锁指示灯一直闪烁，可参考解决方案2。如果车子在驾驶时，防盗灯一直闪烁，车主切勿关闭发动机，否则就会造成车子不能启动。在此，我们建议其他车主定期检查、保养车子，不要把钥匙放在潮湿的地方。
