1.国六卡车限扭？可能是DPF出问题，教你看懂各种DPF指示灯

【卡车之家 原创】很多卡友在开国六车时，有时候会觉得发动机动力输出不足，而且油耗过高，出现这种情况很有可能是DPF发生了堵塞，需要进行DPF再生，这也是国六柴油车和国四国五柴油车不同之处，那么DPF再生到底是怎么回事呢？该如何操作呢？

何为DPF？DPF再生又是什么意思？

DPF的全名为颗粒物捕捉器，是安装在发动机排放系统中的过滤装备，用于降低尾气中颗粒物排放污染物的装置，因此在工作过程中，过滤下来的颗粒物会存放在过滤器中。

长期以往，达到一定限值时，就需要及时处理掉沉积物。处理的这个过程就被称为DPF再生，其实就是将捕捉到的颗粒物再次进行燃烧后形成二氧化碳排放出去，这个过程分为主动再生和被动再生。

仪表盘指示灯啥意思？该如何处理

当DPF出现问题，仪表盘相应的指示灯会亮起，不同指示灯亮起需要进行的操作不同，而且不同品牌车辆的指示灯设计有所差异，下文为解放中重卡的指示灯标识，以及相应表现、操作要求，仅供参考。

1、驾驶员警报灯黄色常亮或闪亮。常亮指的是警报系统出现故障；闪亮则指的是车辆即将或者已经出现限扭或者限速；这一指示灯亮起代表尿素可能不足，需要及时加注，如果加注后仍然亮起，需要联系服务站处理。

2、再生状态指示灯黄色常亮。指的是DPF正处于再生过程中（行车或驻车），无需进行其他操作，但是需注意，这一过程中排气管路温度较高，需要注意远离易燃易爆物。

3、积碳量指示灯黄色闪亮。指的是DPF积碳较多，需要驻车再生，这时需要将车辆开往安全空旷位置，同样远离易燃易爆物，然后进行驻车再生。

4、积碳量指示灯黄色常亮。指的是DPF积碳过多，需要服务再生，需要前往服务站，通过专用设备进行服务再生操作。

5、禁止再生指示灯黄色常亮。DPF再生禁止开关被按下，再生被禁止。这样的情况主要是在一些易燃易爆的环境下使用，比如在加油站、粉尘厂等，如果担心出现危险，可以按下开关，等远离这些环境之后再打开。

很多卡友在遇到指示灯亮起时，可能会选择置之不理，建议大家还需熟读用车指南及时处理，否则如果积碳过多就需要去服务站处理，费时费力，并且还可能会对DPF系统造成损伤，毕竟一套DPF系统价值上万，

日常使用要注意 规范使用原厂件

众所周知，国六车异常“娇贵”，在日常使用和保养中需要额外注意，各大主机厂在用车手册中都提及国六车，必须使用正规国六柴油、原厂专用机油、正规车用尿素以及冷却液等，因为不合规的油液可能会导致排放超标、后处理系统等故障。

正因如此，部分主机厂、发动机厂在维保时，要求提供事故日往前推一年的正规加油站票据或记录，否则的话，就算在保质期内厂家也可能会拒保，这也从侧面证明了国六阶段对于油品要求比较高，质量不过关的油品确实容易导致发动机、后处理等出现各种各样的问题。

此外，保养方面，也建议大家选用原厂机油、空滤、尿素滤芯等，并且对燃油系统、进排气系统定期进行系统检查维护。

驻车再生该怎么做？中途不能有操作

如果积碳量指示灯闪亮，也就是说需要手动再生了，那么卡友们到底应该怎么做呢？

首先，要确保车辆停靠在安全可靠区域，远离易燃易爆物，保持车辆完全静止，拉起手刹挂空挡，并且关掉空调，车辆处于原地热车怠速状态下，再按下DPF再生开关，等再生灯亮起时，可以感受到发动机转速明显提升，这就意味着DPF再生开始。

整个过程大约需要40-60分钟，期间发动机转速会发生变化，这属于正常情况，等指示灯熄灭，转速重新回到怠速，这就意味着再生结束。

在DPF再生过程中驾驶员需要注意排气管路无泄漏，而且再生过程中禁止踩刹车，离合等，否则将会临时中断再生。另外一定要谨记，非紧急状况下，禁止人为操作中断再生，防止DPF发生损坏，如果多次操作仍然无法进入再生，需要前往服务站解决问题。

● 编后语：

在国六车辆中，DPF再生是重要环节，学会正确使用，才能避免损失，毕竟DPF的价格可能会赶上一个月的跑车利润，归根结底还是要在日常使用中严格按照用车规范去进行，减少发生堵塞，在发生堵塞时及时去操作处理。（文/王雪洁）

2.一汽解放国六后处理故障灯亮故障案例分享#发动机故障

今天分享一个故障案例。

一辆J6P锡柴560马力国六车辆出现故障，行驶里程47万公里。车主报修后，我们处理了故障灯亮和限速问题，并使用诊断仪读取故障码为P220084，即上游NOx传感器浓度信号过低。我们通过诊断进行了DPF再生，并读取和采集了上下游氮氧传感器相关数据流。

在再生过程中，我们重点观察了上下氮氧传感器的浓度值，发现上氮氧浓度一直为零，而下氮氧浓度则在正常范围内，与之前的数据相似。这是我们采集的再生过程中上下氮氧传感器的工作数据，可以看出上游一直没有变化。

这是我们之前使用起明诊断仪进行数据流采集的视频，大家可以保存视频并慢放查看过程。如果需要副图文件，也可以联系我们分享。

我们观察了传感器线束的外观，没有发现明显的故障点。我们更换了一个原厂氮氧传感器，并使用诊断仪再次控制发动机进行再生测试，并读取汉采结后处理相关数据流。在读取数据流时，我们发现上游代氧传感器已经有数值显示了。我们将诊断导出的采集数据进行分析，发现处理器已经正常工作，故障已经排除。

3.故障不弄清 想走不敢走 解放行App故障诊断三步帮你轻松搞定

【鱼快卡车社区 原创】车跑在路上，什么情况都有可能发生，难免会遇到故障。咱们在路上行驶，有时候会感觉车子“不得劲”，看到仪表盘故障灯亮起，知道哪个部位有故障，但是却又不知道具体哪里出了问题。

现在车辆出现了问题，解放行车联网App会直接帮助咱们查出问题，直接“确诊”，智能又方便。

简单来说，我们可以把故障分为轻、一般、重三个等级。重度故障可能需要立即维修，一般故障和轻微故障可以视情况而定，在不影响安全行驶的前提下，我们可以卸完货或者到达目的地后再去维修。

我们有的情况下不太能分辨出故障等级，但是解放行App能帮助我们既准确又轻松的“诊断”出结果，方便我们做出准确的判断。

很多卡友给小编留言，问解放行App故障诊断功能如何使用，今天，小编就为大家介绍一下。

故障不可怕 我有“法宝”来对它

第一步：打开手机里已经登陆好账号的解放行（司机版）App，如果卡友没有登陆，可以打开App后在“我的”里面登录，登陆方式有短信登录和密码登录两种，卡友可以根据自己的喜好来选择。

如果有的卡友没有注册解放行App，可以去这篇文章《能娱乐能管车 货车导航车载WiFi全都有 解放行App注册仅需6步》里查看如何注册，操作功能相当简单。

第二步：点击首页的“故障诊断”按键就可以进入“检测”界面，它会自动检测App绑定的车辆是否有故障。

第三步：它自动检测后会给咱们一个反馈，如果车辆有故障，它会显示车辆哪里出现了故障，同时显示故障说明。

它还会告诉我们故障等级，是“严重故障”还是“一般故障”等，方便我们根据故障等级做出是否立即维修的决定。

如果咱们的车辆没有故障，App检测结束后会告诉我们没有故障，这时我们就可以放心的驾驶。如果检测一遍不能使卡友放心，卡友可以点击“重新诊断”按键再次诊断。

最后再唠叨两句

卡友们看完是不是觉得故障分析功能太实用太神奇了，有了它，咱们以后再也不用担心弄不清哪里有故障了；有了它，咱们可以清楚了解故障等级，更好的去维修；有了它，咱们可以大声对“维修冤枉钱”说不。

解放行App立足于卡友，里面很多功能都能很好地为卡友服务，这一篇我们介绍了故障诊断功能，下一篇我们为卡友介绍一下车辆保养功能。（文/丁晨 图/李鹏飞）

4.一汽解放新能源故障案例分享#奔跑的长沙一汽

今日分享故障案例：此车为一汽解放新能源汽车，出现了冷空调效果不佳的问题。打开空调压力表后发现，在工作一段时间后，高压过高，导致空调压缩机停止工作。经过检查，发现空调散热风扇没有工作。这个风扇在打气泵工作时还会有声音。

检查冷却风扇继电器，发现没有吸合。通过强制吸合，可以听到风扇的声音。对继电器控制线路进行检查，没有发现异常。通过查找相关图纸，发现这个继电器由整车控制器控制。使用诊断仪连接整车控制器，查找相关数据流。打开空调AC后，AC信号已经进入整车控制器，但是风扇使能继电器一直为断开状态。

使用诊断仪输出控制里对风扇继电器进行控制，也没有发现风扇转动。怀疑整车控制器数据故障，对整车控制器数据进行升级。升级风扇控制继电器控制线后，故障排除。