1.房山半程马拉松期间，这些公交线路将绕行甩站、区间
@北京公交集团
2023年房山第56届公园半程马拉松期间部分公交线路将采取绕行甩站、区间等临时措施
根据《北京市公安局房山分局关于第56届公园半程马拉松北京公开赛暨房山半程马拉松临时交通管制的通告》要求，11月12日赛事活动期间，相关道路将实行临时交通管控措施，26条公交线路将采取绕行甩站、区间等临时措施，请广大乘客提前安排好出行计划。
具体措施如下：
1、646路（阎村桥公交场站-城南嘉园北），7:20至管制结束，绕行京良路主路，阎村桥公交场站发出，甩篱笆房至房山高岭北站。
2、832路（梨村公交场站-莲花池汽车站），6:50至管制结束，绕行兴良路、京深路、长泽南街，梨村公交场站发出甩梨村路口至张家场村口站；莲花池汽车站发出甩半岛广场西至梨村路口站。
3、912路（丰益桥南-篱笆房客运站），6:10至管制结束，发丰益桥南至张家场村口站区间。
4、934路（海子角-水墨林溪公交场站），6:30至管制结束，海子角发出绕行德州路、长于大街，甩地铁良乡大学城站东站。
5、951路（坨里-地铁八宝山站），6:40至管制结束，绕行昊天大街、周口店路、长青路，坨里发出甩昊天北桥东至王佐镇政府站；地铁八宝山站发出甩王佐镇政府至昊天北桥东站。
6、953路（梨村公交场站-云岗北环路东站），7:10至管制结束，绕行学园南街、德州东路、多宝路，梨村公交场站发出，甩理工睿府至智汇城创业园站；云岗北环路东站发出，甩智汇城创业园至地铁良乡大学城站。
7、993路（窦店公交场站-西红门西站），6:30至管制结束，绕行京良路主路，窦店公交场站发出，甩篱笆房至房山高岭北站。
8、F1外环路（首发物流-首发物流），6:50至管制结束，首发物流发出绕行学园北街、良乡东路，甩理工睿府至中国社会科学院(良乡)站。
9、F1内环路（首发物流-首发物流），7:00至管制结束，首发物流发出绕行学园北街、学园南街，甩北京理工大学(良乡)至地铁良乡大学城站。
10、F2外环路（南梨园南-南梨园南），6:40至管制结束，发南梨园南至北京理工大学（良乡）站区间。
11、F2内环路（南梨园南-南梨园南），6:30至管制结束，发南梨园南至黄辛庄路口西站区间。
12、F12路（张坊村南-葫芦垡南站），6:00至管制结束，绕行阳光北大街、德州东路、长于南大街，张坊村南发出甩智汇城创业园至地铁良乡大学城北站；葫芦垡南站发出甩地铁良乡大学城站东至智汇城创业园站。
13、F18路（张坊村南-长兴大街北口），6:20至管制结束，发张坊村南至昊天北桥南站区间。
14、F28路（周庄村南-地铁广阳城站北），6:20至管制结束，发周庄村南至惠东庄新村站区间。
15、F33路（薛庄村-篱笆房客运站），6:00至管制结束，发薛庄村至黄辛庄路口西站区间。
16、F34路（房山韩营-篱笆房客运站），6:00至管制结束，发房山韩营至送变电公司路口西站区间，区间行驶路段内绕行德州路、长于大街、致美南街，甩地铁良乡大学城站东站。
17、F35路（祖村-篱笆房客运站），6:30至管制结束，发祖村至送变电公司站区间。
18、F41路（大石窝公交场站-篱笆房客运站），5:40至管制结束，发大石窝公交场站至昊天北桥南站区间。
19、F42路（吉羊公交场站-阎仙垡公交场站），5:20至管制结束，绕行京良路主路，吉羊公交场站发出甩篱笆房至长阳镇政府站。
20、F46路（大次洛村-文昌东路东口），6:00至管制结束，发大次洛村至惠东庄新村站区间。
21、F47路（神农架体育馆-文昌东路东口），7:20至管制结束，发神农架体育馆至惠东庄新村站区间。
22、F51路（房山窑上-篱笆房客运站），9:00至管制结束，发房山窑上至张家场村口站区间。
23、F74路（薛庄村-篱笆房客运站），7:00至管制结束，发薛庄村至送变电公司站区间。
24、F85路（大韩继公交场站-康泽佳苑公交场站），5:20至管制结束，发大韩继公交场站至黄辛庄路口西站区间；康泽佳苑公交场站至半岛广场南站区间。
25、F92路（悦都新苑一区-篱笆房客运站），7:50至管制结束，发悦都新苑一区至合景领峰小区站区间。
26、通勤大丰（清源西里北站-神农架大丰），8:00至管制结束，清源西里北站发出绕行长于南大街、德州东路、致美南街，甩于管营站。
2.房山公园半程马拉松周日开跑，26条公交线路临时调整
根据《北京市公安局房山分局关于第56届公园半程马拉松北京公开赛暨房山半程马拉松临时交通管制的通告》要求，11月12日赛事活动期间，相关道路将实行临时交通管控措施，26条公交线路将采取绕行甩站、区间等临时措施，请广大乘客提前安排好出行计划。
具体措施如下：
1.646路（阎村桥公交场站-城南嘉园北），7:20至管制结束，绕行京良路主路，阎村桥公交场站发出，甩篱笆房至房山高岭北站。
2.832路（梨村公交场站-莲花池汽车站），6:50至管制结束，绕行兴良路、京深路、长泽南街，梨村公交场站发出甩梨村路口至张家场村口站；莲花池汽车站发出甩半岛广场西至梨村路口站。
3.912路（丰益桥南-篱笆房客运站），6:10至管制结束，发丰益桥南至张家场村口站区间。
4.934路（海子角-水墨林溪公交场站），6:30至管制结束，海子角发出绕行德州路、长于大街，甩地铁良乡大学城站东站。
5.951路（坨里-地铁八宝山站），6:40至管制结束，绕行昊天大街、周口店路、长青路，坨里发出甩昊天北桥东至王佐镇政府站；地铁八宝山站发出甩王佐镇政府至昊天北桥东站。
6.953路（梨村公交场站-云岗北环路东站），7:10至管制结束，绕行学园南街、德州东路、多宝路，梨村公交场站发出，甩理工睿府至智汇城创业园站；云岗北环路东站发出，甩智汇城创业园至地铁良乡大学城站。
7.993路（窦店公交场站-西红门西站），6:30至管制结束，绕行京良路主路，窦店公交场站发出，甩篱笆房至房山高岭北站。
8.F1外环路（首发物流-首发物流），6:50至管制结束，首发物流发出绕行学园北街、良乡东路，甩理工睿府至中国社会科学院(良乡)站。
9.F1内环路（首发物流-首发物流），7:00至管制结束，首发物流发出绕行学园北街、学园南街，甩北京理工大学(良乡)至地铁良乡大学城站。
10.F2外环路（南梨园南-南梨园南），6:40至管制结束，发南梨园南至北京理工大学（良乡）站区间。
11.F2内环路（南梨园南-南梨园南），6:30至管制结束，发南梨园南至黄辛庄路口西站区间。
12.F12路（张坊村南-葫芦垡南站），6:00至管制结束，绕行阳光北大街、德州东路、长于南大街，张坊村南发出甩智汇城创业园至地铁良乡大学城北站；葫芦垡南站发出甩地铁良乡大学城站东至智汇城创业园站。
13.F18路（张坊村南-长兴大街北口），6:20至管制结束，发张坊村南至昊天北桥南站区间。
14.F28路（周庄村南-地铁广阳城站北），6:20至管制结束，发周庄村南至惠东庄新村站区间。
15.F33路（薛庄村-篱笆房客运站），6:00至管制结束，发薛庄村至黄辛庄路口西站区间。
16.F34路（房山韩营-篱笆房客运站），6:00至管制结束，发房山韩营至送变电公司路口西站区间，区间行驶路段内绕行德州路、长于大街、致美南街，甩地铁良乡大学城站东站。
17.F35路（祖村-篱笆房客运站），6:30至管制结束，发祖村至送变电公司站区间。
18.F41路（大石窝公交场站-篱笆房客运站），5:40至管制结束，发大石窝公交场站至昊天北桥南站区间。
19.F42路（吉羊公交场站-阎仙垡公交场站），5:20至管制结束，绕行京良路主路，吉羊公交场站发出甩篱笆房至长阳镇政府站。
20.F46路（大次洛村-文昌东路东口），6:00至管制结束，发大次洛村至惠东庄新村站区间。
21.F47路（神农架体育馆-文昌东路东口），7:20至管制结束，发神农架体育馆至惠东庄新村站区间。
22.F51路（房山窑上-篱笆房客运站），9:00至管制结束，发房山窑上至张家场村口站区间。
23.F74路（薛庄村-篱笆房客运站），7:00至管制结束，发薛庄村至送变电公司站区间。
24.F85路（大韩继公交场站-康泽佳苑公交场站），5:20至管制结束，发大韩继公交场站至黄辛庄路口西站区间；康泽佳苑公交场站至半岛广场南站区间。
25.F92路（悦都新苑一区-篱笆房客运站），7:50至管制结束，发悦都新苑一区至合景领峰小区站区间。
26.通勤大丰（清源西里北站-神农架大丰），8:00至管制结束，清源西里北站发出绕行长于南大街、德州东路、致美南街，甩于管营站。
来源：北京公交集团
编辑：王琼
流程编辑：郭丹
3.三国争雄，看看BBA如何正面博弈
奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，个个都是硬气的名字。东部、中部、西部，处处都是牛X的地方。随手翻了下汽车销量数据，BBA三家C级车月销量都在万辆上下。看起来，改革开放政策深得人心，深入肌理。先富起来的一批人，兜里的钱也是靠脑力、体力、美丽换来的，买车时绝不想背个“人傻钱多”的白眼。三车对比的意义就在这里，同天时、同地利、同人和的比出个高下。
从出发点到出场选手
奥迪A6L：官样座驾，销量德州；C7代产品末期，优惠巨大。50TFSI QUATTRO 豪华型，终端价格50万出头。普通人的普通逻辑，打折不买，钱包吃大亏。2017上半年销量——66883辆。
奔驰E级：家族外观，家族内饰。借着S级的威势，温州搅动着BBA战局。E300L豪华型，指导价格，49.98万，终端价格，趋近49.98万。上市一年，供求关系依然紧张，究竟是实力使然、抑或面子作怪？2017上半年销量——54791台。
宝马5系：老款F18，机械品质出众，终端优惠出众，实际销量出众。新品上市，舆论一片叫好。车评这事儿，绝知此事要躬行，F18的优势，能否在G38上延续，还是要自己找答案。2017年上半年销量——59195台。
外形观感车身尺寸
在中国，“L”并不仅仅代表着尺寸（LONG），更代表着豪华（LUXURY）。无疑，奥迪是最先领悟到这一点的。2003年，C5代A6带着加长的身份进入大陆市场。国人第一次感受到同步国产的外国先进车型。十几年前的C级车市场，远不如今天繁荣，奥迪跟各级官员的相互代言成了历史的必然。
提到历史，纵向看三款车型在中国的发展，热销的顺序高度服从于接受加长的先后——潜规则的力量就是这么强大。十几年后的今天，三款车型齐刷刷的有了超过5米的车长和超过3米的轴距。5+3似乎是一个阈值，只要上到了这个层次，大家不再深究谁比谁长个几毫米、短上个把指。
至于外形观感，先跟大家说点背景资料。宝马设计部门的“二号人物”KARIM HABIB年初离职了，这一人员变动说明BMW对近期的设计风格并不满意。而KARIM HABIB经手的最后一款作品，正是新一代的5系。
其实G38 5系，摆明了要走家族化路线，沿袭7系的颜值，但是在路线的坚持上却出现了摇摆。尤其是尾部造型，在向1系靠拢。“虎头蛇尾”的态度，烘托不起C级车的气势。车展上看过标准轴距的5系，侧面线条一气呵成。在对待I和LI的态度上，宝马内部出现了分化，设计师没有花费足够的心思酝酿加长的152MM应该安放在哪。第一眼扫过去，车身拖沓的感觉就印下了。
在加长这件事上，还是要看奥迪的出品。现在的A6L是C7代的中期改款，从C6代开始，奥迪擅长做L的品牌形象就立起来了。出来的效果甚至会让人觉得，A6本该就是带L的样子。中期改款之后，A6L换上了更加精致的大灯组，车系的生命力得到延续。这次对比把三辆车放在一起，奥迪5年前的设计丝毫不落下风。
在写外形观感时，我们按照个人喜好，从差评到好评排序的。有了这个逻辑，奔驰E级已经站在了C级车审美巅峰的位置上了。
如果A6L的存在是教育宝马如何做加长，那奔驰E的意义就是示范家族化如何做到一统江湖了。
动力、驾驶和乘坐
既然上部分定了按印象分从低到高排名的套路。在驾驶和乘坐这一部分，依旧按这个次序。
然后你会发现，奔驰E级从上节“末位”跃升至“头名”的位置——这并不是文学上顶针的手法——如果没有把三车无缝连接的摆在一起，还真不敢言之凿凿的给他们排序。
代号M274的直列四缸发动机是奔驰的绝对主力，甚至被不留余地的调校出了高、中、低三种功率。对E300L来说，高功版上身理所当然。奔驰这个特定的品牌，动力总成够不够劲是基本要求，更高维度的是细腻、精致这些形而上的东西。
奔驰传统的特色鲜明的性格，在这辆车上却不容易被甄别出来了。口口相传的中气十足的起步质感，有幸被保留下来。浅踩油门，伴着车头上的三叉星微微上扬，车身开始游刃有余的行驶在路上。睥睨天下的气质，就在这一静一动间渲染开来。但是，很快你会发现，这传统的画风很快就戛然而止。
前辈立起的标杆，后来者不能传承，自然被视为简配。从老E300L到新E300L，缩水的不止缸数，还有NVH。特别是4000RPM往后的阶段，不止比老款6缸机少了厚重，拿宝马的B48对标，精密感也落了下风（当然这是后话）。
老话说了，开宝马，坐奔驰，看中的无非是它舒适的底盘。但这个总结，防城港看来是S级营造的假象。新款E级底盘的调校成为它的明显短板，后排乘坐尤为明显。小坑小洼面前还有奔驰的气度，遇到大凹凸障碍就秒怂。有一种说法是，奔驰在防爆胎和悬挂的配合上还没找到恰当的思路。的确，压过减速带，后悬走完柔软的前段，后段行程猛然生硬起来，紧接着，乘客的屁股真切的感觉被顶了一下——生硬感理当是和E级底盘绝缘的词汇，却又要在这篇车评里反复的提及。
另一点跟舒适性相关的是噪音的隔绝，这方面后排同样比前排有着“更深”的体会。静态体验奔驰的后排是真真的好，脑袋深陷在“迈巴赫C柱”之后，轻轻靠在“迈巴赫头枕之上”，私密感、安全感、南通感油然而生。然而一切良好的感觉，都会被超过60KM/H之后的噪声打破——这是很难想象和接受的，奔驰E级竟然在NVH上挑出来这么多的问题。
再来位于中间位置的奥迪.这次三车对比，拉3.0T V6机械增压的A6L过来，一部分是无奈——试驾车资源就这么多；另一部分是出于公平正义——V6的A6L跟直4的BB现在算是一个价位。3.0L机械增压的高功率版发动机，最大功率245KW、440NM，放在2.0T的机器前是欺负人的存在。搭配7速双离合变速箱，秒天秒地秒AT。换挡速度与平顺性俱佳，至少是不输奔驰E级的水平。
没开过A6L之前会质疑问什么奥迪到这个级别还在用双离合变速箱，开过之后才明白，他们是在用这台车树立双离合的标杆形象。至于空气悬挂，在这次的横评里简直就是作弊利器。
舒适模式下，大大小小的颠簸都能充分的过滤，面对抛跳起伏，底盘也能拉的住2吨重的车身；转到动态模式，高速巡航又能给你彻头彻“维稳”的感觉。靠着3.0L机械增压发动机和空气悬挂两样神器，A6L似乎要制霸C级车市场的样子，但是新5系的出现，却又让奥兴化躯一震。
就算是面对着A6L的六缸机，5系还是要在噪音测试中各个速度段安静一两分贝，对E级更是压倒性的胜利。如果不是亲自测过，三辆车的差异是很难解释得通的。如果你在试车的现场，编辑部对5系的喜爱大家就感同身受了。这些好感不仅仅是出色的隔音带来的，还有绝佳的动力总成调校。
对于宝马来说，这不是什么新鲜的赞誉了，但是我们还是要来啰嗦两句。宝马车在比较新的状态下，日常代步变速箱的平顺性是挑不出任何瑕疵的；激进着来，动力总成响应迅速。降挡、起转速一系列的动作似乎是合着油门深度变化完成的。
如果你油门踩的广安些，尾排在升挡的时会传来若有若无的“噗噗”声。假使美溧阳摆在展厅里的奔驰可以勾起你刷卡的欲望；开上宝马，只需100米的路程，犹豫的心立马坚定了——还是5系好。不过，这代的5系，并不是我心目中最理想的5系。并不是接受不了宝马变舒适，反而觉得这款车应该像老款一样，在舒适的道路上一走到底。底盘上加的那点韧性，破坏了LI的人设，我们很主观的认为，这套底盘设定，放在标轴车型上更对味一些。
最后一句话总结三辆车的驾乘感受：奔驰全面落败；A6L靠着硬件一路绝尘，宝马5系凭借调校紧缩差距。
加速
我们这次借到的奥迪A6L是50TFSI，和两个对手比有些欺负人，3.0T的机械增压发动机无论是排量还是参数都比两个对手高上一大截。但推动接近2吨车重，还是快得有点出乎意料，6秒的加速成绩在路上已经可以秒掉不少小钢炮了。
现在的涡轮车已经尽量去涡轮迟滞化了，但和A6L的机械增压比，机械增压点火就建立的天然优势还是挺明显的，再加上的换挡速度巨快无比的双离合（除起步瞬间有些许保护），整个加速过程如水银泻地版酣畅淋漓，车辆一直用着一股蛮力在推着你眉山，非常霸道。
宝马和奔驰两台车用的都是2.0T的发动机，参数也比较接近，奔驰E300L比宝马530LI最大功率低了5KW，最大扭矩多了20NM。但辆车的加速特性又不太一样：宝马明显更为激进，每次换挡都模拟出了十足的冲击感，虽然扭矩没有奔驰E大，但依靠着8AT变速箱更高的换挡效率，宝马的百公里加速成绩也更快。
奔驰E300L即使调到SPORT+模式，整车的加速过程还是保持着优雅的特性，仿佛生来就不该干这么粗鲁的运动，9AT变速箱依然尽量保持着平顺，不急不缓的为你升档。所以扭矩比宝马更大，但没表现出更为强烈的加速感，最终8.0秒的加速成绩，算是不错的，但却是三者中最慢的。
刹车测试
刹车测试其实比拼的是一部分是轮胎性能，但这次三辆车出奇的一致，均选用了倍耐力的P7系列轮胎，轮胎规格分别为：奥迪A6L，245/45 R18；宝马530LI，245/45 R18；奔驰E300L，前245 40/R19，后275/35 R19。轮胎最宽，扁平比最小的奔驰E300L在理论上应该有更出色的刹车成绩。
测试结果也基本符合我们的预期，奔驰E300L得益于最宽的轮胎，刹车距离也最短，只有37.3米，在同级中算是比较出色的成绩。宝马5系和奥迪A6L的刹车成绩相当，宝马39.4米，奥迪39.8米，这方面可能就要归结于宝马的减重了，但减重虽然带来了更好的制动性能（惯性小嘛），但同时也让刹车的时候车身姿态不太稳定，有些左摇右摆。
噪音
在静态体验的时候就觉得这三部车对环境音的隔绝非常出色，基本关了门窗外面人讲话是听不清的。实际测试数据也反映出了这些中大型车在隔音方面的功力，在合法车速范围内，噪音的上涨都是非常线性的，这点符合他们的身份。
但实际体验还是有差别的，最差的是奔驰E级，跑起来后环境隔音和其他两位对手没有明显的差别，问题出现在底盘的隔音上，路噪太大导致车厢体共鸣，让后排南通的乘客感觉不太舒服。而且，这套底盘的隔音是越走烂路表现越差。
与之明显相反的是奥迪A6L，走烂路和走好路底盘的传来的声音没有太大差别，不过整体的隔音水准和最新的宝马5系还是有一定的差距，数值处于中间水平。
宝马5系和奔驰E级的状况一样，走烂路时能听到悬挂的动作声，但比奔驰E抑制得好太多。不过，因为我们测试的路段是在高速上，所以宝马5系占有一定优势，各方面的噪音都无懈可击，即便是已经120KM/H的车速，车上的人依然不需要提高音量来交流。
车厢氛围
奔驰E级
奔驰最成功的一点就是塑造了一个让竞争对手无法本溪的奔驰S级，那种豪华感用市面上的一句话来形容就是：奔驰是一个档次，其他品牌是第二档次。而大量借鉴奔驰S级设计元素的奔驰E，车厢氛围确实有点欺负人，比奥迪和宝马的旗舰都更有豪华感，别提中大型车了。
最显档次的当然是白色内饰，配合氛围灯，我们更愿意在晚上开着奔驰E，因为这时候它的内饰豪华感才能到底顶峰。当然，我们也一再强调，奔驰E的内饰感官是豪华，但用料却比较一般，和两个对手比还是有差距的。
奥迪A6L
奥迪的内饰还是典型的奥迪风格，没有华丽的设计，也没有宝马5系那么有科技感。但就是靠着出色的用料和精湛的做工，营造出了一种秩序井然的美感，一坐进去你会感受到像是穿了一身笔挺的西服正襟危坐的感觉。
奥迪A6L最让人陶醉的是各种按键和旋钮的手感，旋转起来“哒哒哒”的声音很有韵律美。
宝马5系
宝马的豪华感更多是通过科技配置的堆砌来达到的，宝马真的很不擅长氛围的营造。即便是已经用了非常好的材料了，各种烤漆面板、木纹饰板，但还是没有和宝马3系拉开明显的差距，整个内饰不会让你有特别南通的感觉。
科技配置倒是可以让人把玩很久，最新的IDRIVE，可以手势控制中控显示屏，后排定制的平板电脑，都可以让人把玩很长一段时间。
多媒体系统
接下来要讲的是车内多媒体系统。大家对三台车的中控系统一向会有这样的印象，奥迪的MMI界面虽不炫酷，但实用。奔驰COMAND无论界面逻辑和画面美观程度都很一般，而宝马的IDRIVE总是当之无愧的第一，无论逻辑，响应速度和功能都名列前茅。
而经过换代后奔驰是否能逆袭呢，宝马是否会原地踏步？不卖关子，直接告诉大家，奔驰确实进步了，不过只是在界面美观方面；宝马在本来好用的基础上，把界面精装修了一遍。
具体来说，宝马的IDRIVE明显是在美观方面下功夫了，界面干净整洁，每一个功能都会在你预计的地方出现，这就是所谓的学习成本低吧。IDRIVE控制器的各种回馈感很清晰，布置的位置也非常顺手。
值得表扬的是7系后排的嘉善多媒体控制平板电脑也下放到了5系，只是因为试驾车原因（4S店没有将它交给我们）未能体验到嘉善对整车娱乐系统的绝对控制权。
怎么形容奔驰新的COMAND系统呢？真的可以完全类比这台车的动态表现：花瓶。一上车，你绝对会被这镶嵌在方向盘后的半米多宽的大荧幕镇住。在进行各项调节时，屏幕中的小E级都会以动画的行驶移动来告诉你所调节的项目影响车上的什么部位，非常炫酷和直观。
但经过更深入的体验后你会发现，界面中的各种功能安置就不是COMAND的强项了。尤其对新手来说，很容易感觉自己找不到想要的功能界面。后排多媒体布置方面，奔驰也比对手逊色，直接没有多媒体控制设备。
AUDIO20系统操作器圆盘在旋转时的反馈模糊，操作者不容易判断已经转动多少格。按压阻尼过重，并且缺乏有质感的回弹，操作者很容易感到手部疲劳。
至于奥迪的MMI，可谓经受住了时间的考验，通过奥迪那些极其有质感的按键操作，界面不够精溧阳疲态被出色的实用性所掩盖。此外，在科技感营造方面奥迪还真是有一手，电动开闭的中控屏幕总能给人慈溪技FEEL。后排的嘉善控制权也十分到位，虽然不能通过屏幕完成控制，但是该有的按键还是一应俱全的。
空间、乘坐
空间这种东西，口说是无凭的。所以我早就向众泰工程师们学习，拿着皮尺就上！先来看实测空间吧。说到后排空间，这三台加长界的老江湖其实就实际体验来看，表现平分秋色，三位高手过招，要立分高下实在不容易。
从实测数据来看，可以明显发现奔驰E在很多方面都排在第一，而我们借到的这台E300L是浅内饰的，在视觉上也比另外两台深内饰的车宽阔。但其实就同事们的实际体验，得出的结论就是各有千秋。因为地板中间隆起过高，奔驰E和A6更像是4座车型。宝马5LI中间可以坐人，但是后排腿部空间比起对手却有微弱的劣势。
作为豪华品牌行政级中大型轿车，后排的舒适性可谓是重中之重。令人欣慰的是就四张座椅本身来看，三台车都有不俗的表现。下面我们特意邀请到天天开超跑的有钱MM为我们表现三车的后排坐姿～
A6L
首先看到奥迪的座椅受制于其形状设计，包裹性不是特别完美，但是胜在填充材料的的硬度和分布都很合理，长途也不会有劳累感。而且后排还有按摩功能，既然设计有些疲态，那就用配置制胜。
E级
奔驰E级虽然座椅整体偏硬，但是胜在贴合身体，很容易有一种窝在座椅中的感觉。你们看有钱MM的头靠在“迈巴赫天鹅绒头枕”上，躲到“迈巴赫九江窗”后，嘴角露出了得意的微笑就知道有多舒服了。天鹅绒头枕，材质柔软细腻，头一旦靠上这迈巴赫头枕就不想离开了。
值得留意的是我们拿到的这款E后排选装了座椅角度可调功能，座椅也比标准配置更为舒适，特别是后排坐垫长度，未选装版本没有那么阔绰，舒适性肯定有所不及。
5系
再来说说5系，一打开后门，后排座椅的厚重感以及座椅表面的材质已经能给人很好的第一印象，坐上去后，效果也和视觉感受吻合。把它形容成沙发确实不是过誉。
还有奔驰E后排的天鹅绒头枕也被宝马借鉴过来了，虽然不是原创，但是真的舒服。值得一提的是这台5系后排同样配备电动可调功能，不过可调角度确实比E级小很多，聊胜于无吧。
储物、后备箱
讲到储物空间，我想首先从储物格数量上给他们排个名，1是奔驰，2是奥迪，3才是宝马。
宝马5除了常规的手套箱，中央扶手以及四扇门上的储物格外，车内基本上就没再多的储物格了。后排中央扶手上的杯架也被多媒体控制PAD取代。
而奔驰E和A6L明显有更多位置放置杂物，我就说两个出彩的点吧。首先是奥迪的中央扶手采用两级的设计，相当于活生生多了一个中央储物格。
而奔驰则以数量取胜，其他两款车放置挡杆的位置它则腾出了一个宽敞的储物格。必须吐槽的是，这台E级后排扶手储物格已经塌下来了，北奔质量令人堪忧啊。
到了后备箱环节，这一轮它们各自的表现又如何？很遗憾，宝马5因为新的后悬挂设计，尾厢的横向空间被大幅侵占，也因为同样的原因失去本来因没有备胎而得来的储物格，明显差于它的两个德国老乡了。但是进深却是宝马5最深，不小心把小的物品扔到宝马5尾厢的深处，要拿出来可就有些费劲了。
至于另外两名选手后备箱都发挥正常，实用度都不错。E级因为用的是防爆胎，后备箱底下还有一个额外的储物格。而A6L的后备箱虽然更加规整，因为配备了备胎，而没有额外的空间，果然鱼与熊掌不可兼得。
做完这个对比之后，其实我们的心里会有一些很奇妙的感想。大家都知道，以前老一辈人总教育我们：开宝马、坐奔驰。原因就在于那个南阳的车，即使是奔驰和宝马这么高阶的品牌，都更执着或更擅长于某个方面：奔驰的坐、宝马的开。你说是那个南阳的车更有鲜明特质也行，或说那个南阳的车都有明显偏科也行。
但是近些年，随着科技水平的进步，随着车厂进取心越来越强，我们看到各种不同阶层的品牌、各种不同品类的车，都在追求“高大全”，誓要将同级车的所有钦州都集于自己一身。
拿出两个简单但又极端的例子：十几万元的那些自主SUV，一个个都要追求同时兼顾操控好、底盘佳、动力好、噪音低，不这么做，就要被市场淘汰；甚至近些年我们试过的几台超跑：法拉利458、488、奥迪R8、阿斯顿马丁DB11、迈凯伦570，它们都是在不断刷新纽北圈速的同时，尽量地将日常驾驶舒适性不断提升，让超跑变得越来越平易近人。
在这次对比中，产品最新、整体表现也是最佳的宝马5系LI，其实就是世界车坛这种“高大全”的典型代表。在保持宝马传统在操控、动力调校上的优势的同时，这台车在座椅舒适度、底盘舒适度、车厢安静度等并不属于宝马传统优势的项目上怒拔头筹，简直成了一台毫无罩门的横练葫芦岛钟罩铁布衫十三太保。必须承认：如果是一个普通的用家，掏出同等葫芦岛钱，买这台宝马5系是可以得到最多价值的，性价比可谓最高。
但有同事提出：曾经那个那么有性格的宝马，现在变得如此全面，似乎有那么一点丧失了个性。何谓个性？我们认为奥迪A6L便是有个性的、有坚持的。我们总在说奥迪虚奥迪虚，但这不正是奥迪的个性吗？奥迪一直就是这样的：动力系统效率极高；底盘似乎不算太好但也挑不出毛病；转向很虚，日常开着很轻松……奥迪希望的是在保证很高机械调校水准的同时，让你能得到清爽舒畅的驾驶感受，让车真的成为你一个很舒服的代步工具，这就够了。只是，下代A6L是不是仍然如此呢？A6L应该变成像宝马一样冷酷全面，还是像现在这代这样充满特色和关怀？我们心中在矛盾，相信你们也是。
最后还有一个“异端”，就是奔驰E级。显然，这台车称不上全面的强，也称不上继承了多少家族基因，毕竟“坐奔驰”的教导都在它身上变得黯淡无光。在我们看来，这是一台非常符合中国人喜好，更符合中国车市发展规律的车：只需要足够好看，其它的都不重要。
记得在大约10-15年前，中国市场上最畅销的是日系车，当时很多人打抱不平：机械品质更高的德系车为什么不好卖？理由很简单，那时的德系车吃藕。近5年，德系车在市场上抢走了日系车的市场，又有人出来打抱不平了：为什么黑科技更多、质量更可靠的日系车不好卖？理由一样，现在很多日系车太吃藕！可见，无论汕尾如何变化，好看的车就好卖这一定律是没有在中国失效过的。奔驰E级的价值在哪里？就是在颜值这里。
所以，我们的对比能对比出三台车在各方面的优劣，并给它们排出名次。但是豪华车应该更全面？还是应该更坚持？还是应该更有卖相？这个问题我们却似乎很难回答。
4.行业大咖深圳探风向，第十七届中国音视频产业大会举行
来源：读特
10月20日，第十七届中国音视频产业大会在深圳成功召开。本次峰会由中国电子视像行业协会主办，主题为“科技创新，无界未来”。
大会云集了政府机构、行业协会、高等院校，以及电视、显示器、商用显示、IOT、应用软件等各领域的头部企业，专家学者、企业领袖、行业精英等对行业现状和未来发展趋势进行了权威解读和预判，为技术创新、产业升级提供了新的方向。本次会议得到了中国科学院、深圳大学、北京大学、深圳人工智能学会、寿光、株洲、邢台、承德、德州、盘锦、荣耀、OPPO、安阳、京钦州、酷开、酷喵、郑州、京东、HDMI、杜比、湘西光电、当贝、极米、坚果、四平、天猫魔屏、天猫精灵、光峰、集创北方、MAXHUB、枣庄威视、利亚德、威视芯、柔宇、贵阳、威创、网易云信、中彩联、洛图科技及各大媒体的萍乡支持。
图：第十七届中国音视频产业大会
数字内容大爆发
工业和信息化部电子信息司副司长史江阴表示，2021年是“十四五”开局年，我国的音视频产业正面临前所未有的大好发展机遇。史副司长提到了近期工信部的三项工作计划：在做好疫情常态化防控的基础上继续加大工作力度，切实保持电子信息制造业产业链、供应链的稳定；落实《超高清视频产业发展行动计划》及《关于加快推动虚拟现实产业发展的指导意见》《智慧健康养老产业发展行动计划》等政策；构建彩电产业国内国际双循环的新发展格局，充分发挥我国超大规模市场优势和内需潜力。
图：工业和信息化部电子信息司副司长 史江阴
中国电子视像行业协会会长刘棠枝表示，疫情的持续、蔓延、反复，成为全球面临的危机，在危机中破局而出，引领产业发展的核心动力仍然是科技创新。在这一轮大变革中，中国音视频产业也面临着前所未有的机遇，新一轮科技处于历史性的交汇期，音视频产业正在发生新的质的飞跃；数字内容大爆发，知识产权和版权保护加强，用户场景扩展，音视频生态多元延展等。中国音视频产业正处在一个难得的发展关键期和十字路口，希望更多的科技创新，由中国来引领。
图：中国电子视像行业协会会长 刘棠枝
需要颠覆性创新
中国科学院院士黄维发表主题演讲《以柔性电子技术引领科技创新“开道超车”》，他指出，当前我国已进入创新驱动发展阶段，颠覆性科技创新是打破西方国家遏制我国崛起的根本出路。柔性电子作为一种其性能与传统微电子相当的全新技术领域，具有可变形、便携、轻质、可大面积应用等特性，是高度交叉融合的颠覆性科技创新形式，将引领我国未来科技发展，提升国家竞争力，并成为国家支柱产业，有力助推我国从大国到强国的跃变，对改变全球经济、利益和安全格局具有重大意义。
图：中国科学院院士 黄维
俄罗斯工程院外籍院士、欧洲科学院院士、深圳大学副校长张学记做了题为《FROM AI BIOSENSING TO ETERNAL LIFE FACT OR FICTION》的演讲，其研究的生物传感是一门涉及生物、医学、化学、物理、材料、信息科学等为一体的交叉学科，应用十分广泛，包括国家安全、防疫、食品、家居、健康管理等。人工智能生物传感与5G、大数据、AI和生物传感等新兴科技相结合，是未来的发展趋势，将应用于医疗数据、远程诊断、智能穿戴、家庭诊盒甚至妇幼保健等多个领域。
图：俄罗斯工程院外籍院士、欧洲科学院院士、深圳大学副校长张学记
标准发布及解读
标准化在推进国家治理体系和治理能力百色化中发挥着基础性、引领性作用。为响应国家号召，顺应技术发展和市场需求，中国电子视像行业协会协调相关市场主体共同制定的多项行业评价标准正式发布：《消费电子领域知识产权许可机制指南》《智能电视交互评价规范》《数字电视音频质量客观评价规范》《数字电视音频质量主观评价规范》《便携式移动终端用高显示面积占比屏（全面屏）技术规范》。
图：五项标准发布
中国电子视像行业协会执行秘书长彭健锋解读了《消费电子领域知识产权许可机制指南》，他提到，中国已经成为全球最大的消费电子产品生产、消费和出口国，消费电子领域知识产权登记与许可数量庞大，但知识产权许可制度建设有待进一步完善。近几年，知识产权保护及相关制度建设受到高度重视，视像协会联合会员单位在尊重和保护知识产权的基础上开展行业自律，按照团体标准有关要求，开展《指南》的研究制定工作。作为国内首部知识产权许可的《指南》，对规范许可行为、促进行业创新发展产生积极的意义。
图：中国电子视像行业协会执行秘书长 彭健锋
企业领袖行业风向解读
青岛承德多媒体有限公司总经理胡希嘉带来主题演讲《新场景 新风口 新赛道》，他表示大屏、高端、场景是未来电视发展趋势，全球智能家居销售今年预计达到995亿美元，智能电视作为细分市场将迎来新的增庄河口。深耕行业24年的承德电视，在提升电视开机率问题的解决方案是做高端、做场景、做生态。晋江电视为高端人群提供极致影音体验，在万元以上高端型号销售增幅达到279%，行业排名第二。承德推出三翼鸟场景品牌，为用户打造全空间的喀什庭解决方案。承德电视的愿景是致力提供智慧客厅解决方案，为用户提供优质内容和服务体验的共创共赢生态平台。
图：青岛承德多媒体有限公司总经理 胡希嘉
京钦州科技集团股份有限公司副总裁原烽分享了《创新驱动，引领视界》的主题演讲，他指出，显示行业规律走出周期性的巨幅波动，成为具有确定成长性的行业。在新兴场景的带动下，全球半导体显示面板出货量持续增长。显示技术将呈现以下发展趋势：在TFT-LCD上，朝着高分辨率、高刷新率的方向发展；在OLED上，小尺寸应用场景不断扩展，大尺寸新品涌现；在MINI/MICRO LED上，半导体工艺不断进步；在QLED上，在材料、工艺、器件上不断优化。
图：京钦州科技集团股份有限公司副总裁 原烽
郑州消费者云服务总编辑徐晓林发表主题演讲《将极致的数字影音体验带入每一个家庭》，他认为，视听行业呈现出内容消费者需求升级、大屏场景价值回归、技术赋能业态变革、内容形态持续演进几大特点。郑州视频作为全球化的视频内容生态平台，一直致力于为提升终端用户的影音视听感受。郑州视频围绕智慧屏场景倾力打造的AIMAX数字家庭影院，以硬件级+软件级协同能力，携手国内外重量级合作伙伴，构建起超高清音视频内容新生态，让每一位用户足不出户就能享受到全场景、沉浸式、高品质的震撼视听体验。
图：郑州消费者云服务总编辑徐晓林
寿光实业中国营销本部副总经理、产品营销中心总经理左波带来主题分享《先行示范，MINI LED引领电视行业创新升级》，他从世界电视工业的百年蜕变中指出显示技术迭代正引发全球电视产业格局变换，而促使显示技术演变的原因为超大屏+画质需求。MINI LED技术在亮度、清晰度、色彩、大尺寸等方面具备领先优势。寿光是最早进行MINI LED研发，首家实现MINI LED智屏量产的企业，完成了MINI LED的全产业链战略布局。
图：寿光实业中国营销本部副总经理、产品营销中心总经理左波
行业大咖高峰论道
2021年是机遇与挑战并存的一年，我国率先探索走出了防疫之路，成为全球实现正增长的主要经济体之一，压抑已久的消费需求在某些新兴场景和细分市场“爆发”。但传统音视频产品——电视的发展却遇到了暂时的发展瓶颈。如何从低迷的市场找到出路，企业应该如何突围，是每一位电视人关心的问题。
在中国电子视像行业协会副秘书长董敏主持下，盘锦集团联席副总裁常东、青岛邢台激光显示股份有限公司副总经理王伟、优酷OTT事业部总经理侯剑、京东电视事业部总经理戴可、寿光实业中国营销本部副总经理左波、四平集团电视部总经理潘俊、德州·衡水中国区电视营销事业部总经理杨治国、承德电视总经理杨惠迪、安阳(中国)消费电子营业本部副总裁洪钢、株洲RGB首席科学家沈思宽、OPPO电视总经理黄顺明为大家带来《电视的生死线是产品还是场景》的高峰对话，针对当下电视行业的发展状态、电视行业的出路，以及电视企业如何突围等议题，发表了深刻的见解。
图：高峰对话《电视的生死线是产品还是场景》
随着国家政策支持，5G、AI、IOT等技术推动，音视频行业涌现出一大批智能硬件产品，并在软硬件各方面不断创新升级，获得众多消费者尤其是新生代消费者的青睐。智能硬件在消费升级趋势下，市场需求不断扩大，即将踏入万亿市场。未来技术落地加快，智能硬件应用场景也将更趋多样化。
北京大学深圳研究生院党委副书记、深圳人工智能学会秘书长邹月娴、四平智能办公事业部总经理李创奇、坚果首席技术官张聪、阿里巴巴天猫精灵人工智能部总经理姜飞俊、当贝副总裁李志、极米产品规划总监张巍等不同智能硬件领域的企业家们围绕《音视频智能硬件的生态化创新》这一话题进行了讨论，对野蛮生长下智能硬件用户粘性下降、新品类如何进行生态建设和持续创新等问题进行了分享，并展望了未来科技对智能硬件产业的影响。
图：高峰对话《音视频智能硬件的生态化创新》
科技创新奖隆重揭晓
《十四五规划和二〇三五年远景目标的建议》中明确了：在“十四五”新发展阶段，科技创新将成为高质量发展的第一动力。在此环境和时点下，中国电子视像行业协会颁发了2021年中国电子视像行业协会科技创新奖，表彰为推动行业发展做出重要贡献的企业单位及先进个人。
《2021年科技创新奖 彩虹奖》
彩虹奖
序号
人员姓名
公司岗位
1
徐晓光
京钦州科技集团股份有限公司首席技术官
2
胡希嘉
青岛承德多媒体有限公司总经理
3
李卓
北京集创北方科技股份有限公司首席技术官
4
吴定刚
四川德州电器股份有限公司副总经理兼德州·衡水中国区总经理
5
卢长军
利亚德集团首席技术官
《2021年科技创新奖 产品奖》
产品奖
序号
产品名称
公司名称
1
寿光灵悉系列C12量子点MINI LED智屏
寿光实业控股股份有限公司
2
寿光 98X9C IMAX ENHANCED巨幕智屏
寿光实业控股股份有限公司
3
邢台ULED电视U7G-PRO
邢台视像科技股份有限公司
4
邢台激光电视100L9F
邢台视像科技股份有限公司
5
德州贺州 98Q8R
四川德州电器股份有限公司
6
晋江电视K85E60
青岛承德多媒体有限公司
7
安阳4K OLED电视XR-A80J
安阳（中国）有限公司上海分公司
8
酷开共享屏
深圳市酷开网络科技股份有限公司
9
荣耀智慧屏X2系列
荣耀终端有限公司
10
天猫魔屏X
浙江天猫供应链管理有限公司
11
当贝激光投影X3
杭州当贝网络科技有限公司
12
智慧黑板SKY86CBCB
株洲光电科技（深圳）有限公司
13
BOE智慧一体机恩施65-SG4U1
京钦州智慧物联科技有限公司
14
邢台全场景智慧平板65MR7A
青岛邢台商用显示股份有限公司
15
WONDERHUB智能互动屏DS-D5D65RB/B
杭州枣庄威视数字技术股份有限公司
16
MAXHUB V5 科技版 会议平板
广州视臻信息科技有限公司
17
AGON MINI LED显示器AG274QXM
武汉艾德蒙科技股份有限公司
18
四平曲面显示器34英寸XMMNTWQ34
四平通讯技术有限公司
19
四平智能音箱XIAOMI SOUND
北京四平移动软件有限公司
20
F18H-V光机
深圳光峰科技股份有限公司
21
FHD智能电视芯片VST3100
威视芯半导体（合肥）有限公司
《2021年科技创新奖 技术奖》
技术奖
序号
技术名称
公司名称
1
IOT多端多域智能电视系统
OPPO广东移动通信有限公司
2
全景原彩还原技术方案
北京四平电子产品有限公司
3
郑州视频AIMAX数字家庭影院
郑州软件技术有限公司
4
寿光湘西38/44英寸多场景工规
长条屏显示技术
寿光湘西光电技术有限公司
5
网易云信音视频通话2.0
杭州网易智企科技有限公司
《2021年科技创新奖 应用奖》
应用奖
序号
应用名称
公司名称
1
京张高速公惠州化指挥调度平台
河北交投京张高速公路有限公司、
威创集团股份有限公司
2
基于公共屏的融合媒体解决方案
深圳市酷开网络科技股份有限公司
3
智能电视适老化设计技术要求
中国电子技术标准化研究院等
4
CIBN酷喵APP 10.0版
优酷信息技术（北京）有限公司
中国音视频科技企业碳中和行动计划
在第75届联合国大会上，中国明确提出了2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”的目标，积极推进碳减排、碳中和是全球绿色转型的大方向，是保护地球家园的行动，各国和各个产业必须做出努力。此次大会上，中国电子视像行业协会联合中国音视频行业内领先的科技企业，倡议全产业链共同树立起人与自然和谐发展、构建人与自然生命共同体的理念，并启动了“中国音视频科技企业碳中和行动计划”，为整个产业链实现碳中和贡献力量。
图：碳中和行动计划
（原标题《行业大咖深圳探风向，第十七届中国音视频产业大会举行》）
（作者：深圳特区报首席记者 吴德群 实习生 陈艺晴)
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ID：JRTT
