1.福迪雄狮F22试驾 皮卡迈向更高端之作

1美式的外观很霸气回顶部

【太平洋汽车网 新车试驾】在大家的印象里面，国内的皮卡往往都是粗犷的，只限于拉货，设计感、舒适性一切免谈；而在美国，皮卡却又是最受欢迎的汽车，霸气、好看、能拉货、能载人。随着国内汽车市场的发展，人们自然也就不会局限在当下的皮卡市场，大家都希望有更加高端的产品推出来，就像美国的皮卡那样。在不久前，福迪汽车推出了雄狮F22皮卡，售价为8.98-13.38万，这款车型无论是外观内饰还是配置动力，都开始走上了高端化的道路，下面就让我们来看看这款新车的试驾报告。

体验读图模式

国内皮卡市场的高端化是一个趋势，这和几年前国内品牌轿车也告别粗糙是一样的。雄狮F22的高端表现在多个方面：

首先大家也看到，它的外形设计的相当霸气，可以看得出是有一定的设计感，值得一提的是，这还是一台正向开发的车，所以并不存在任何山寨、抄袭的问题；

第二方面，它的内饰用的是家族中同期上市的SUV车型揽福的同一套内饰，属于乘用车的级别；

再者，它配备了无骨雨刮、电动折叠外后视镜、外后视镜电加热、车内影音娱乐系统、导航、蓝牙、真皮座椅、7英寸显示屏等一系列的配置，较为厚道；

还有，它搭载的1.9T柴油发动机和2.4L汽油发动机均为国V标准，是国内率先实现这标准的皮卡车型。

● 外观：霸气的美式设计

在美国，皮卡是最受欢迎的车，他们的皮卡都是浓厚的美国大汉式的霸气风格。而眼前的这台雄狮F22，它也采用了这种设计风格，大尺寸、高车身、大面积的中网、粗壮的车身线条等都是这种风格的表现。

2乘用车化的内饰和丰富配置回顶部

● 内饰：乘用车级别的内饰 配置较为厚道

当然了，在同级别中，雄狮F22的内饰并不是最早乘用车化的，这都是一种趋势，因为乘用车化的内饰将会更好看也更具亲和力。雄狮F22的内饰和家族同期上市的揽福SUV是同一套，这套内饰虽然用料做工方面很有限，但整体的档次感还是足够的。另外，值得肯定的是，它的配置很厚道，很多在这个价位的轿车上所配备的配置均有在这台车上应用，如此一来可以增加车内的便捷性、舒适性和娱乐性。

3良好的乘坐和驾驶体验回顶部

● 乘坐和空间：乘坐质感适中 空间表现不俗

它的座椅采用了黑褐双色的真皮，看起来会更具档次，整套真皮座椅的乘坐舒适性属于中等水准，对于一款皮卡而言，应该是可以接受有余了。至于空间方面，大尺寸的车身为它带来了宽敞的空间体验，无论是腿部、头部还是左右的空间都很充足。

● 动力和驾驶：整体表现良好

雄狮F22配备了两款动力，分别是1.9T柴油发动机和2.4L汽油发动机，它们均采用了国V排放标准，这一点上，它是国内皮卡的先行者。与发动机匹配的是5速手动变速箱。底盘稳固扎实，载重较一般的皮卡要高，悬挂采用前双横臂螺旋弹簧独立悬挂后板簧非独立悬挂。

说到试驾，这次试驾体验只是一次简单的试驾，只能说一下初步的试驾感受，具体还望各位亲自到经销商处体验。试驾的是1.9T柴油发动机 两驱的车型，总的来说，雄狮F22的表现算是不错的，除了后悬挂在通过减速带等的时候会带来一些生硬的震动，其它方面表现都很像家族中的揽福SUV，毕竟它们很多地方都是相通的。

● 总结

雄狮F22是一款新产品，而且它是带着迈向高端的使命而来的，因此它需要足够的实力和诚意。从本次体验中，它给我不错的印象，例如好看的外观内饰，丰富的配置等，多少也改变了我对皮卡的一贯认识，它的各方各面综合起来，比竞品们要有更好的性价比，是一款不可多得的产品。

4车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

车型图片： 车型信息：雄狮F22
2015款
汽油版 2.4L 四驱豪华型雄狮F22
2015款
汽油版 2.4L 两驱豪华型雄狮F22
2015款
汽油版 2.4L 两驱标准型雄狮F22
2015款
柴油版 1.9T 四驱豪华型官方价：11.98万9.98万8.98万13.38万厂商：福迪汽车福迪汽车福迪汽车福迪汽车级别：皮卡皮卡皮卡皮卡上市时间：2015-032015-032015-032015-03发动机：2.4L L42.4L L42.4L L41.9T L4进气形式：自然吸气自然吸气自然吸气涡轮增压最大马力(PS)：136136136136最大扭矩(N·m)：200200200300变速箱：5挡手动5挡手动5挡手动5挡手动车身结构：4门5座皮卡4门5座皮卡4门5座皮卡4门5座皮卡长×宽×高(mm)：5219×1870×18645219×1870×18645219×1870×18445219×1870×1864轴距(mm)：3100310031003100最高车速(km/h)：140140140125官方0-100km/h加速(s)：—-实测0-100km/h加速(s)：—-实测100-0km/h制动(m)：—-工信部综合油耗(L/100km)：10.410.410.47.8整车质保：—-车身结构：皮卡皮卡皮卡皮卡长度(mm)：5219521952195219宽度(mm)：1870187018701870高度(mm)：1864186418441864轴距(mm)：3100310031003100前轮距(mm)：1580158015801580后轮距(mm)：1580158015801580最小离地间隙(mm)：—-车重(kg)：2905281528152995车门数(个)：4444座位数(个)：5555油箱容积(L)：72727272行李厢容积(L)：—-行李厢最大容积(L)：—-货箱尺寸(mm)：—-最大载重质量(kg)：—-发动机型号：4G69S4N4G69S4N4G69S4ND19TCID1排量(mL)：2378237823781850进气形式：自然吸气自然吸气自然吸气涡轮增压最大马力(PS)：136136136136最大功率(kW)：100100100100最大功率转速(rpm)：5250525052504000最大扭矩(N·m)：200200200300最大扭矩转速(rpm)：2500-30002500-30002500-30001800-2800气缸排列形式：直列直列直列直列气缸数(个)：4444每缸气门数(个)：4444压缩比：9.89.89.816.5配气机构：DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)：—-行程(mm)：—-发动机特有技术：—-燃料形式：汽油汽油汽油柴油燃油标号：92号(原93号)92号(原93号)92号(原93号)0号供油方式：多点电喷多点电喷多点电喷直喷缸盖材料：铝铝铝铝缸体材料：铁铁铁铁排放标准：国V国V国V国V电动机最大功率(kW)：—-电动机最大扭矩(N·m)：—-电池支持最高续航里程(km)：—-电池容量(kWh)：—-简称：5挡手动5挡手动5挡手动5挡手动挡位个数：5555变速箱类型：手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)驱动方式：前置四驱前置后驱前置后驱前置四驱四驱形式：分时四驱–分时四驱中央差速器结构：多片离合器–多片离合器前悬挂类型：双横臂式独立悬挂双横臂式独立悬挂双横臂式独立悬挂双横臂式独立悬挂后悬挂类型：钢板弹簧非独立悬挂钢板弹簧非独立悬挂钢板弹簧非独立悬挂钢板弹簧非独立悬挂转向助力类型：机械液压助力机械液压助力机械液压助力机械液压助力车体结构：非承载式非承载式非承载式非承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：鼓式鼓式鼓式鼓式驻车制动类型：手刹手刹手刹手刹前轮胎规格：245/70 R17245/70 R17235/70 R16245/70 R17后轮胎规格：245/70 R17245/70 R17235/70 R16245/70 R17备胎规格：全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸接近角(°)：26.726.726.726.7离去角(°)：27.127.127.127.1纵向通过角(°)：—-最大爬坡度(%)：—-最小离地间隙(mm)：—-最小转弯半径(m)：6.26.26.26.2最大涉水深度(mm)：—-ABS防抱死：●●●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：—-牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：—-车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：—-胎压监测装置：—-零胎压继续行驶：—-安全带未系提示：●●●●驾驶座安全气囊：●●-●副驾驶安全气囊：●●-●前排侧气囊：—-后排侧气囊：—-前排头部气囊(气帘)：—-后排头部气囊(气帘)：—-膝部气囊：—-ISO FIX儿童座椅接口：●●●●发动机电子防盗：—-车内中控锁：●●●●遥控钥匙：●●●●无钥匙启动系统：—-无钥匙进入系统：—-上坡辅助：—-自动驻车：—-陡坡缓降：—-可变悬挂：—-空气悬挂：—-可变转向比：—-前桥限滑差速器/差速锁：—-中央差速器锁止功能：—-后桥限滑差速器/差速锁：—-电动天窗：—-全景天窗：—-运动外观套件：—-铝合金轮毂：●●●●电动吸合门：—-侧滑门：—-电动后备厢：—-后备厢感应开启：—-真皮方向盘：●●-●方向盘上下调节：—-方向盘前后调节：—-方向盘电动调节：—-多功能方向盘：●●-●方向盘换挡：—-方向盘加热：—-定速巡航：—-前雷达：—-后倒车雷达：—-倒车视频影像：●●-●行车电脑显示屏：●●●●HUD抬头数字显示：—-ECO节能模式：—-车载冰箱：—-真皮/仿皮座椅：●●●●运动风格座椅：—-座椅高低调节：—-腰部支撑调节：—-肩部支撑调节：—-驾驶位电动调节：—-副驾驶位电动调节：—-第二排靠背角度调节：—-第二排座椅移动：—-后排座椅电动调节：—-电动座椅记忆：—-前排座椅加热：—-后排座椅加热：—-前排座椅通风：—-后排座椅通风：—-前排座椅按摩：—-后排座椅按摩：—-后排座椅整体放倒：—-后排座椅比例放倒：—-第三排座椅：—-前座中央扶手：—-后座中央扶手：—-后排杯架：—-手动空调：●●●●自动空调：—-后排独立空调：—-后座出风口：—-温度分区控制：—-车内空气调节/花粉过滤：—-氙气大灯：—-LED大灯：—-日间行车灯：—-自动头灯：—-转向辅助灯：—-随动转向大灯(AFS)：—-前雾灯：●●●●大灯高度可调：●●●●大灯清洗装置：—-车内氛围灯：—-前电动车窗：●●●●后电动车窗：●●●●车窗防夹手功能：—-防紫外线/隔热玻璃：—-后视镜电动调节：●●●●外后视镜加热：●●-●内后视镜自动防眩目：—-外后视镜自动防眩目：—-后视镜电动折叠：●●-●后视镜记忆：—-后风挡遮阳帘：—-后排侧遮阳帘：—-遮阳板化妆镜：—-后雨刷：—-感应雨刷：—-GPS导航系统：●●-●车载信息服务：—-中控台彩色大屏：●●-●中控台大屏尺寸：—-内置硬盘：—-蓝牙/车载电话：●●-●车载电视：—-后排液晶屏：—-外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●●●●单碟CD：—-多碟CD系统：—-单碟DVD：—-多碟DVD系统：—-扬声器品牌：—-扬声器数量：8888自动泊车入位：—-发动机启停技术：—-并线辅助：—-车道偏离预警系统：—-主动刹车/主动安全系统：—-整体主动转向系统：—-夜视系统：—-中控液晶屏分屏显示：—-自适应巡航：—-全景摄像头：—-备注：—-快速通道：了解经销商报价>>
进入车系频道 >>了解经销商报价>>
进入车系频道 >>了解经销商报价>>
进入车系频道 >>了解经销商报价>>
进入车系频道 >>更多车型对比 >>

2.所以为什么车内开了空调还是这么闷

很多客户反应：在市区行车时，车里常常充满汽车尾气的味道，即便在空旷的地方或高速路上行驶，有时也会感到头晕胸闷。这是为什么呢？究其原因，是车友们在行车过程中，没有正确使用内外循环引起的。

一、什么是外循环、什么是内循环？

1、外循环：补充新鲜空气

外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。在城里行车遇到拥堵的情形时，车内会充满尾气味，这就是由于使用外循环造成的。

2、内循环：阻隔污浊空气

内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。另外一个作用就是保温。

二、什么情况下使用外循环，什么情况下使用内循环呢？

1、在外部空气质量允许的情况下，推荐用外循环，因为没有理由拒绝新鲜空气。

1)、高速开车，时间长了就觉得车内空气浑浊，人不舒服，又不能开窗，就应该利用外循环打点清风进来；

2)、送暖风的时候感觉太热，可关掉风机，打开外循环，既保持车内温度，又有新鲜空气，感觉会更舒服。

2、以下几种情况，推荐使用内循环。

1)、堵车时用内循环，可以防止尾气进入车内；

2)、如果开空调是为了迅速降低/升高车内温度，此时建议开内循环，可隔断时间开一下外循环，更换点新鲜空气；

3)、平时停车最好也设置成内循环状态，因为外循环状态下，风刮起的灰尘很容易进入车内，使车内的灰尘增多；

4)、夏天开空调或冬天开暖风时，为了保持车内温度应该使用内循环，但应该时不时的开一下外循环更换车内空气。

3.所以为什么车内开了空调还是这么闷

很多客户反应：在市区行车时，车里常常充满汽车尾气的味道，即便在空旷的地方或高速路上行驶，有时也会感到头晕胸闷。这是为什么呢？究其原因，是车友们在行车过程中，没有正确使用内外循环引起的。

一、什么是外循环、什么是内循环？

1、外循环：补充新鲜空气

外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。在城里行车遇到拥堵的情形时，车内会充满尾气味，这就是由于使用外循环造成的。

2、内循环：阻隔污浊空气

内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。另外一个作用就是保温。

二、什么情况下使用外循环，什么情况下使用内循环呢？

1、在外部空气质量允许的情况下，推荐用外循环，因为没有理由拒绝新鲜空气。

1)、高速开车，时间长了就觉得车内空气浑浊，人不舒服，又不能开窗，就应该利用外循环打点清风进来；

2)、送暖风的时候感觉太热，可关掉风机，打开外循环，既保持车内温度，又有新鲜空气，感觉会更舒服。

2、以下几种情况，推荐使用内循环。

1)、堵车时用内循环，可以防止尾气进入车内；

2)、如果开空调是为了迅速降低/升高车内温度，此时建议开内循环，可隔断时间开一下外循环，更换点新鲜空气；

3)、平时停车最好也设置成内循环状态，因为外循环状态下，风刮起的灰尘很容易进入车内，使车内的灰尘增多；

4)、夏天开空调或冬天开暖风时，为了保持车内温度应该使用内循环，但应该时不时的开一下外循环更换车内空气。

4.沉稳与霸气并存，动力与载重兼备，福迪皮卡为进击市场下足了功夫

皮卡车型在人们生活中担任着重要的角色，不仅适用于城市通勤与零售装载，并且不少工程中都很常见它的身影。

由于工地用车的环境更加的残酷，想要征服恶劣的路况就必须要有那么一部皮实耐用且维修保养便宜，而且车辆本身价格不可以太高，需要有着高性价比的车型才能胜任，毕竟复杂路况下车子的损耗必然是较快的。

接下来为笔者来为大家介绍一下，今天的主角福迪雄狮F22的整体概况，看看它是什么样的优点来博得用户的信任，又是凭借着什么来成为市场飞奔的“雄狮”。

品牌介绍

广东福迪汽车成立于1988年，属于国内的汽车品牌，是广东省内最大的汽车生产基地之一，公司主要生产SUV与皮卡车型，整车产品主要包括了福迪小超人、雄狮系列皮卡车与揽福、探索者系列SUV商务车型。

在国内拥有400多家福迪汽车的经销商与服务站；福迪汽车拥有成熟的皮卡车底盘与动力系统技术，主要以皮实耐用、经济实惠的价格主打入门皮卡市场，并且被广大用户所认可。

车辆介绍

这部福迪雄狮F22搭载的是1.9T的柴油发动机，最大马力136匹，最大功率100KW，最大扭矩300Nm，匹配5挡手动变速箱，驱动方式为前置后驱，采用双横臂螺旋弹簧前悬架，钢板弹簧后悬架，前盘后鼓的制动形式。

整车的底盘配置与动力数据中规中矩，处于入门中高端皮卡车型的主流水平，胜在皮实耐用与拥有较大的载重量。

外观介绍

福迪雄狮F22的外观前脸已经向中高端皮卡车型看齐了，从外观便可看出一个车型的进步，前脸的设计与SUV车型更相似，沉稳之中透着一丝霸气。

福迪汽车的车标以经典的设计来镶嵌在中网之中，车标两边分别以横条状的镀铬装饰点缀，中网侧边采用熏黑的设计，更加的突出前脸的层次感，对比旧款的福迪雄狮F16在外观上有着极大的改进。

车灯部分搭配醒目的LED灯条，卤素远近光灯带透镜，前保险杠部分展现出运动的风格，雾灯罩部分与前杠的线条形成一个俯冲式的设计，如同草原上的雄狮在猎食时虎视眈眈的眼神一般。

护板部分选择耐用的材质进行装配，保证了用户在用车过程中的耐用度。

整车的尺寸为5219*1870*1844mm，中规中矩处于主流的水准，侧面的设计较为圆润，少去了不少激进的线条设计，车门底部配置了防护条，并且带有上车的脚踏板。

踩踏的质感很牢固，轮毂的样式类似日产D22的造型设计，主要以稳定耐用为主，如果想要样式更好看的轮毂便需要选购高配版本。

作为一款平时需要拉重货的车型，那么尾箱的尺寸固然重要，1575X1610X530mm的货箱保证了平时的装载量，并且原车自带9个绳索锚点，搭配粗大的防滚架，使用户在装载货物时可以便捷的固定，锚点在雨天时遮盖篷布也起着重要的作用。

货箱内覆盖货箱宝确保了用户在日常用车时货箱的耐用度，这一点在同级别的车型当中，雄狮F22在细节方面处理的很不错的。

尾部设计的样式显得有些憨厚，毕竟整车的设计都是圆润感十足的，福迪汽车的车标上方设置了后尾门的启闭拉手。

老式皮卡车的后尾灯，搭配卤素光源，后护杠设计了便于用户踩踏的防滑板，并且开口呈桥式形状，在确保车辆通过性的同时又不阻碍用户搬运货物时需要上下车的通道。

内饰介绍

雄狮F22的内饰造型整体部分借鉴了福迪旗下中型SUV揽福的内饰设计，都是采用黑色塑料的材质，中间以镀铬装饰条为衬托，中控台运用了对称式的设计布局，中央控制区配置了一个7英寸的触控屏，可显示倒车影像，并加装了倒车雷达。

下方为空调出风口与收音机、空调版块，一部硬派SUV车型的设计放在一部皮卡车上也不显得过时。

粗犷的方向盘造型，材质较为一般，并没有配备过多的多功能按键，加装方向盘套后手感一般，仪表盘采用双炮筒式传统指针的设计，挡杆部分采用皮质包裹，表面手感细腻，周围均用银色的装饰板覆盖，增加一丝豪华感。

整个内饰的设计以塑料材质为主，在后期使用中容易出现异响的情况，但是考虑到整车的售价，不乏看出该车型主要是以实用为主。

雄狮F22的车内储物空间处于水流水平，四门板加扶手箱与手套箱的容积均表现得很不错；前排座椅填充物材质相对较软，座椅两翼的支撑面积充足，整体偏舒适的质感。

中央扶手箱采用对开式形式的设计（此前宝马也采用过这样的设计）显得更高端，但是没有配备后排空调出风口。

后排的空间中规中矩，乘坐三个成年人不会显得很拥挤，后排座椅的质感弥补了钢板弹簧悬架带来的颠簸，并且后排的坐垫支持向后翻折，收起后可以腾出一个不小的空间，总的来说这部皮卡车型的驾乘空间是处于主流水平的。

动力悬架表现

这款1.9T的柴油发动机表现不错，虽然在起步阶段略显不足，但是在中段加速深踩油门涡轮介入后有明显的推背感，匹配的5速手动变速箱，挡位较清晰，但是在进档的过程中显得有些生涩，在新手驾驶员操作时容易出现挂不进挡的情况。

在综合发动机的动力配置来看，这部车更适合在城乡道路行驶，如果在拥堵的城市路况手动挡的车子驾驶起来会比较辛苦，动力表现在同级别车型中算中上等的水平，可以满足日常的装载使用。

柴油车的噪音都是比较大的，但是雄狮F22的这台柴油发动机在怠速的情况下还是表现的很安静的，没有多余的杂音与抖动传入车内，但是当深踩油门后发动机的噪音随之也传入了车内，如果长期保持高转速的话，会让你找回驾驶小货车的感觉。

前悬架的调教相对较软，后悬架钢板弹簧搭配整体桥式的结构，厂家的核定承载质量为750公斤，这也成为此种悬架结构的优势，更加偏向于载重，在舒适性的方面上必然成为牺牲；

空载的情况下路过颠簸路面或者减速带，车尾会有明显的跳跃感，后排的乘客此使如果不紧握扶手的话，可能就会与车顶有零距离接触；总体而言这部车的悬架与动力偏向于日常载货，舒适性表现上还是存在欠缺。

购买建议

这部福迪雄狮F22柴油版更加适合载重要求更高的用户，如果你追求舒适性的话，它可能提供不了满意的驾乘感受给你，在耐久性与养车成本层面上考虑，它的动力总成与悬架结构都是属于皮卡车型的主流水准，皮实耐用成为它的代言词。

全系指导价格区间为7.98-12.48万元，与竞品相比该车在性价比方面稍占优势，个人建议工地用车或者经常要拉重货的话可以选择具备较大载重量的它。

总结

站在产品的角度上来看，福迪雄狮F22拥有霸气的外形（与福特锐界或者汉兰达车型相似）与较为宽敞的车内空间，凭借着主流的动力系统与较大的载重量，可以看到它是带着相当大的诚意进入市场。

作为皮卡领域中的一员，还需加大福迪品牌的塑造，建立更加健全的服务网点，这样才能更好的为用户带来服务，使人买的放心用的安心。（文/卡家号：Truck）

【卡车之家客户端下载】看最新卡车资讯，APP市场搜索“卡车之家”，客户端阅读体验更好