作为全球里程数最长的一次性建成通车的高速铁路，连接甘肃兰州和新疆乌鲁木齐的兰新高铁已运营近十年。
十年来，以兰新高铁为核心，西部高铁突破地理限制，线路日益密集，形成网络。西部高铁路网正通过基础设施的互联互通，为西北地区的优质发展提供有力支撑。
兰新高铁东起甘肃兰州，途经青海西宁，最终抵达新疆乌鲁木齐，全长1786公里，是世界上一次性建成通车里程数最长的高速铁路。
自2014年12月26日全线开通以来，兰新高铁在我国西北地区构建了一条快捷的客运通道。运营近十年来，兰新高铁累计发送旅客超过1.4亿人次，运力不断增强，服务品质持续提升，辐射效应显著增强。
以兰新高铁为中心，西北地区铁路网密度不断加大。交通便利，百业兴旺。
十年来，以兰新高铁为骨干，西部高铁克服地理障碍，线路日益密集，形成网络。
2014年12月，兰新高铁建成通车，甘肃、青海、新疆三省份一同步入“高铁时代”。
2015年9月，西部地区首条城际铁路兰州至中川机场城际铁路投入运营。
2017年7月，“八纵八横”陆桥通道的重要组成部分——宝鸡至兰州高铁开通运营。至此，依托兰新、宝兰高铁，甘肃、新疆全面融入全国高铁网。
2024年6月，兰州至张掖高铁中川机场至武威东段正式开通运营，武威至张掖段可行性研究报告获批。作为我国第二条进入新疆的高速铁路通道，兰张高铁未来将与兰新高铁共同助力西部发展。
十年变迁，西北地区路网结构由“单一通道型”向“通道+局部路网型”转变。
数据显示，2014年以来，甘肃、青海、新疆三省份累计完成铁路建设投资3200.4亿元。截至2024年5月底，甘肃、青海、新疆三省份铁路运营里程达17685公里，相较于2013年底的9195公里，增长92.3%。
铁路密集、高铁飞驰，西北地区与东部地区的联系日益紧密。
目前，西宁站开往全国各地的直达列车已达84.5对，覆盖24个省会城市(自治区首府)和3个直辖市，通达率达90.3%，雪域高原不再遥远；新疆铁路贯通天山南北大部分地区，通达新疆所有地州市，覆盖新疆80%以上的县级行政区。
西北地区的铁路建设步伐仍在不断加快，川青铁路、包银高铁惠农至银川段、兰张高铁武威东至张掖西段、兰州至合作铁路、天水至陇南铁路等重点项目正在有序推进。
“我国西部地区现代化铁路基础设施体系加快形成，高速铁路的通达性、覆盖面显著增强。”国铁集团发改部相关负责人表示。
客运能力大幅提升，带动沿线地区经济发展。
兰新高铁的开通极大缩短了沿线城市间的距离。从乌鲁木齐到兰州，铁路出行时间从25小时缩短至11小时50分；乌鲁木齐到西宁可实现当日往返，最快仅需10小时37分；兰州到西宁更是进入了1小时“高铁圈”。
时空距离的缩短，激发了沿线地区的经济活力。
夏日的祁连山下，绿草如茵，一列列疾驰的高铁宛如银色闪电，穿梭于高山峡谷之间。
青海门源回族自治县距离西宁150公里，曾经是一个没有铁路的偏远城镇。兰新高铁开通后，门源直接跨入了高铁时代，旅游业也随之蓬勃发展，各种旅游产品层出不穷。
“2014年以前，来门源要翻越达坂山，交通非常不便。现在高铁直达，百里油菜花海、岗什卡雪峰、仙米国家森林公园等景区更具吸引力，旅游业发展迅速。”门源县文体旅游广电局工作人员安玲说。
数据显示，目前，门源县宾馆数量已增至65家，比2014年增长3.8倍；农家乐95家，比2014年增长11.8倍；旅游从业人员3600人，比2014年增长3.2倍；公交车辆78辆，比2014年增长2.6倍。
兰新高铁沿线，像门源这样受益的例子还有很多。
依托兰新高铁，新疆先后开通了“新东方快车”“天山号”“杏花号”“川和号”等多趟特色旅游列车，“坐着火车游新疆”成为越来越多游客的选择。
2023年，新疆接待国内外游客2.6亿人次，旅游收入达2967亿元，同比分别增长117%和227%。今年，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司计划开行旅游专列116列。
甘肃则积极推进河西走廊旅游环线建设，推出“环西部火车游”经典丝路游，打造集吃、住、行、游、购、娱于一体的旅游产业链，银发团、研学团等旅游专列备受青睐。
2023年，“环西部火车游”接待游客8699.8万人次，实现旅游总收入644.1亿元。
数据显示，兰新高铁开通运营近10年来，旅客发送量大幅增长。2023年累计发送旅客2128万人次，较开通之初的2015年增长99.1%。今年三季度调图后，兰新高铁安排开行旅客列车92列，其中新增乌鲁木齐至峨眉、西安间快速旅客列车各2列，从乌鲁木齐可直达北京、上海、广州、成都等地，运力进一步提升。
兰新高铁的开通不仅方便了旅客出行，也提升了西北地区的铁路货运能力。
“兰新高铁开通运营后，铁路部门将部分普速旅客列车调整至兰新高铁运行，释放了兰新铁路的货运能力，为重点物资进出疆运输提供了可靠运力支撑，进一步提升了中欧班列西通道的运输能力。”国铁集团货运部负责人说。
2023年兰新铁路完成货运量25114万吨，较2014年增长47.1%，其中煤炭运输量达6977万吨，较2014年增长124.3%。
凭借阿拉山口和霍尔果斯两大铁路口岸，经由兰新铁路运行的中欧班列和中亚班列发展迅猛。2023年，中欧、中亚班列开行数量达到14421列，相比2014年增长了45倍；今年1月至5月，中欧、中亚班列已开行6419列，同比增长8.7%。
这些奔驰的列车满载着新疆地区的棉花、棉纱、核桃、西梅等特色农产品，快速运往全国各地，为乡村振兴发展注入了强劲动力。来自俄罗斯、比利时、法国、德国等中欧班列沿线国家和地区的1000多种食品和生活用品，也通过中欧班列和中亚班列进入千家万户。
甘肃省作为东西绵延1600多公里的重要交通要道，自古以来就是连接东西方的“黄金通道”。如今，甘肃依托兰新高铁和兰新铁路建成陆港型国家物流枢纽，借助“一带一路”倡议加快对外开放步伐，经济社会发展日新月异。
2016年，从甘肃（兰州）国际陆港出发的首列“兰州号”（兰州—日喀则—加德满都）南亚公铁联运国际货运列车成功发运。此后，甘肃（兰州）国际陆港陆续开通了阿拉山口、二连浩特、霍尔果斯等10个口岸通道，班列可以抵达德国杜伊斯堡、汉堡以及哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干等22个国家34个城市。
2023年，甘肃省跨境电商进出口总额达到12.21亿元，同比增长20%。 “十四五”期间，甘肃新增外商投资企业27家，引进世界500强企业及国际知名品牌71家，海外投资总额达到4927.17万美元。
列车飞驰，一路向前。如今，西部高铁路网正通过基础设施的互联互通，为西北地区高质量发展提供有力支撑。
本报记者 李心萍
