南方日报讯（记者郑慧梓 通讯员聂成章 鲁怀琦 党彩妮）5月15日，广州地铁集团建设、中铁隧道局集团承建的白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程（以下简称“T3轨道交通枢纽”）“广河常州号”盾构机在白云机场东南工作区盾构井顺利始发，标志着该项目全面进入盾构掘进阶段。
该盾构机总长约135米，开挖直径14.31米，是广州地铁至今使用过的最大泥水盾构机，将负责1629米盾构区间隧道的挖掘任务。始发阶段，盾构机将穿越砂层、黏土、强风化和中风化泥质粉砂岩、灰岩等复杂地质环境，其中上软下硬地层占比高达85%。
针对地形复杂、风险高、难度大的特点，施工采用“分体+空推+箱体始发”三大工序进行盾构始发。由于车站主体结构高度约为93米，且机场范围内有高度限制，盾构机需先从副井口下井，组装后空推至主井口再进行分体始发。施工中分三个阶段浇筑导台，分别是空推阶段、始发阶段以及副井口整体箱体施工完毕阶段，并采用国内最大的混凝土密闭箱体进行始发，以最大程度降低风险，控制沉降，为盾构机下穿飞行区奠定基础，开创了国内大体积箱体、较短端头加固的超大直径泥水盾构始发的先例。
T3轨道交通枢纽位于广州市白云区人和镇机场大道南以东、新建白云机场T3航站楼以南，集高速铁路、城际铁路、城市轨道等多级轨道交通于一体，建设内容包括：广州至河源高铁、广州至珠海（澳门）高铁、芳村至白云机场城际T3枢纽车站以及东西两侧区间的土建预留工程。目前，项目5条“钢铁巨龙”正在稳步掘进，其中4台盾构机已陆续进入机场飞行区。
