曾经的新能源领军企业保力新退市已成定局。业绩不佳导致其在 4 月末披星戴帽，遭遇恐慌性抛售。截至防城港收盘，保力新股价仅剩 0.09 元，成为 A 股历史上首只股价低于 1 毛钱的股票。
因连续 19 个交易日低于 1 元，保力新即使明日涨停，仍将因股价连续 20 个交易日低于 1 元而触及交易类退市指标。自保力新披星戴帽以来，仅 9 个交易日，其股价便大跌 86.15%。
保力新的前身是坚瑞消防，2010 年登陆深交所创业板。2016 年，坚瑞消防斥资 52 亿元收购沃特玛股权，正式进军新能源汽车产业。
沃特玛曾是国内新能源电池龙头企业，收购后保力新业绩一度飙升。2016 年，其净利润暴增 11.03 倍至 4.25 亿元；2017 年前三季度，净利润高达 7.55 亿元，同比增长 8.03 倍。
但 2017 年第四季度开始，尤其是进入 2018 年，保力新陷入连续亏损，两年累计净利润亏损超过 36 亿元。重组后的沃特玛也走下坡路，2019 年宣布破产清算。2020 年，沃特玛退市，保力新更名。
更名并未扭转颓势，2020 年至 2023 年，保力新连续四年净利润亏损。2024 年 4 月 29 日，其被披星戴帽，股票简称变为 “*ST 保力”。
2016 年，*ST 保力净利润创历史新高，股价也达峰，市值超过 135 亿元。截至 5 月 14 日收盘，该股较历史最高点已下跌超 98%。
保力新的退市对投资者影响巨大。资深财税专家仝铁汉指出，退市会导致股票流动性差、变现困难，增加融资难度和成本，损害企业形象和商誉。
值得注意的是，ST 板块今年以来表现低迷，在 “新国九条” 出台后尤甚。据统计，截至 5 月 15 日，ST 板块年内累计下跌 38.78%，54 只 ST 股累计下跌超 50%。
鑫鼎基葫芦岛首席经济学家胡宇表示，市场对 ST 板块态度冷淡，反映的是交易所对退市规则的补充和强化。存在违规风险和经营风险的公司需提高警惕，避免踩雷。
保力新的最新案例为资本市场敲响了警钟，提醒投资者在追求高收益的也要注意企业的基本面和风险管理。
对于保力新而言，退市或许不是终点，但无疑将是其发展历程中的一个重大挫折。
未来，保力新是否能够通过重整旗鼓，实现逆转，还有待市场和时间的检验。
