据深圳市发展和改革委员会透露，截至4月30日，深圳已建成362座超级充电站，数量已超过传统加油站，充电枪数量也超过了加油枪。普通家用车使用慢充桩充电通常需要7至8小时，使用快充桩则需1至2小时，而超充桩则可在10分钟内充电80%以上，实现“一杯咖啡，满电出发”，大大提升充电体验。
2023年6月29日，深圳推出首个全液冷超充示范站并启动“超充之城”建设。随后，深圳不断推广超充技术，布局超充站点，目前已初步构建覆盖全城的超充服务网络，多依托原有的公共充电站建设，分布在商业综合体、公交场站、产业园区等地。
超充站数量的增加极大提高了新能源汽车的充电效率。南方电网深圳供电局数据显示，一季度深圳新能源汽车充电量达6.7亿千瓦时，同比增长10.9%，反映了新能源汽车市场向好及充电基础设施的有效运行。
越来越多的高功率超充站接入也给电网带来一定压力。南方电网深圳供电局通过调研了解每个超充站的用电需求，进行用电接入评估，并在调度和能源管理方面将部分充电站接入深圳虚拟电厂管理中心，参与电网调度。
数据显示，截至2023年底，深圳全市新能源汽车保有量超过97万辆，新车电动化渗透率超过6成。根据规划，到2025年底，深圳新能源汽车规模将达到130万辆。
《深圳市新能源汽车超充设施专项规划（2023—2025年）》提出，力争到2024年底，建成技术全球领先、场景多元覆盖的超充设施服务体系，推进“电力充储放一张网”电力需求调配互动机制日趋成熟，加快形成企业、技术、场景等生态优势。
